1. Фото Показана лапка блокировки.
2. фото Показана лапка -включение блокировки в кабине.
Кряйняя с левой ноги.... по петельке с цифрой 2 узнаешь её.
3. фото - сам механизм блокировки.
Если на машине стоит блокировка,то разборку моста надо проводить с включенной блокировкой...
Для этого лапку(номер10) надо повернуть-прижать к редуктору моста
Многие дурики лихих 90-х по неопытности снимали блокировку с машин..
Потому что, при разборке НЕвключенная шестерня зацепления (деталь номер2) падала в поддон редуктора. Опосля чего надо уже сдёргивать редуктор, по другому её не достать будет...
Падает шестерня 2,а за ней упадут сухарики 3.
При включеной блокировке, шестерня заходит в зацепление и не спадает.
Особое внимание следует уделить регулировке лапки(10) и пружины(14).
Механизм находится рядом с колесом ,всё это дело заляпывается грязью,гниёт и ржавеет....Как результат - включение может быть произведено не до конца и тогда песец шестерне.
Как правильно включать,расскажут специалисты у кого есть блокировка, моя же машина побывала в руках дуриков..
P.S: Товарищи флудильщики, снёс Вашу темe про блокировку, ибо ценного о блокировке было сказано лишь в названии темы.
Раздел " В дали от жён" плачет по Вам
