[Evg]

Что сделано в Мультике для улучшения эксплуатационных х-к.:
(Не берем ликвидацию противного зеленого цвета за улучшение…)
1. Рама: - снял с нее стойку для запаски(ограничивала доступ к двиг.)
- вварил усиление под задние шарниры кузова, т.к. при подъеме
кузова, на боковом уклоне грунта раму начинало гнуть с опасностью отрыва кузова.
- установил фаркоп от ГАЗ51.
2. Кузов: - повесил крепление для запаски на борт у кабины.
- с водительской стороны на борт у кабины, приварил ящик для домкрата, ключей, троса и пр..
3. Задний мост: - за три года после покупки, развалились два родных моста (летят редуктора) третий подарил.. они для ровных дорог, и не отвечали мощности машины. В чермете купил Газоновский от 51, укоротил, отцентровал и вварил посадочные места для мультовских ступиц.
В результате изменения передаточного числа редуктора возросла скорость при расчетах на 8-10км/ч. Потери мощности не наблюдал. Мост (с учетом колес) сделал по габариту кузова, получилось на 8см. шире родного, стала меньше раскачиваться. Расход топлива остался в пределах 8 литров. Эксплуатировал мост около 15 лет, без проблем. В предпоследнем году, заменил старую пару шестерен главной передачи моста на новую номерную пару. Хватит на много лет.
- тормозные цилиндры, колодки и опорный диск установил Волговские, родные для замены трудно было найти, да они и хуже.
- Кардан Уазовский. Он мощнее и легко найти.
4. Колеса заднего моста: - так как ступицы остались родные из старых колес вырезал середки и отцентровав вварил их в Рафовские, Волговские диски на 15. Это сняло тему резины, т.к. резина родная очень редкая, мелкая и дорогая. Теперь ставь что хошь. Да и проходимость стала лучше, в лужах меньше застревала.
5. Кабина: - вварил верхний люк с битого Камаза, в самую жару кабина стала хорошо продуваться.
- убрал пассажирское сиденье и тумбу для пружины, получилось широкое посадочное место.
Постоянно ездили три человека в кабине.
- усилил крепление кабины к поворотным осям на раме.
- мощную гидроизоляцию низа кабины.
- двери, заменена обшивка, усилены зеркала, антикорозийка.
6. Двигатель: - новый, без пробега в России. Куплен у командира полка выведенного из Германии. стоял на командирском Уазе в ГСВГ. Пробег 10-18тыс.(обкатка). Проверен и настроен на стенде Камазовского автоцентра в Саратове. К счастью успел установить на машину до взлома гаража и украли изношенный, отходивший с 1985года.
- свечи подогрева цилиндров родные ненадежны, летят, сделал проточки для ввертывания Мерседесовских, коротких. Они не дефицит, отлично работают.
- запуск двигателя кнопкой, через пусковое реле.
- стартер родной откровенная дрянь, полетело 3 шт. Повезло найти Зиловский от сельхозника шестерки, с подходящим бендиксом. Установил через переходник. Мощнее и оборотистее, ремонтопригоден.
- давление масла вывел на щиток и газоновский датчик трубкой, т.к. родной электр. врал.
- генератор от Волги.