По ТНВД
вот здесь можно почитать... И совсем не лишне
почитать тут.
Пару дней назад встретился земляк , который поведал то же самое - движок отказался заводиться и они сняли ТНВД , отправили его аж в Германию на ремонт.
А причину незапуска я уже сказал - дохлая поршневая..
Почему то многим очень нравится с лёту свалить незапуск движка на ТНВД ...
Очень много Мультикаров безвозвратно раскурочили по такой системе...
ТНВД не зачем разбирать, он работает нормально в 99,9 случаях из 100.
И с большими износами продолжает работать.....Ну, запуск чуть по-тяжелее и расход топлива немного увеличится....
По поводу подогрева и запуска движка...
Старый движок запускался даже на горячую только со свечами...
Если пол часа простоял, то без свечей уже сложно запустить...
Новый движок, ну тут какая то форсунку дурку гонит. Первый запуск происходит с болтанием движка в разные стороны... 3 форсунки работают... Через минуту бултыханиий начинают все работать...
После прогрева движка можно хоть через 60 минут запустить без свечей, двигатель запустится...
Большое значение имеет регулировка подачи впрыска...
Если поставить очень раннее, будет запускаться с пол тыка, при этом грохоту будет мама не горюй.
Если поставить очень поздний впрыск, то движок работает очень мягко, но хрен заведёшь.... Получается надо ловить золотую середину...