В заводском исполнении на двигателе м25 стоит аварийный датчик давления..
Я не знаю как Вы с ним ездите, надёжнее когда видишь давление в конкретных цифрах.
Начнём с того, что манометры давления бывают двух типов:
1. Электрический - датчик с манометром подключается через провода.
2. Механический - идёт резиновый шланг до манометра.
Первый вариант на Жигулях 2106 найдёте.
Манометр чуть меньше окошечка на панели, сам датчик должен подойти тютелька в тютельку.
Я же выбрал механический манометр со шлангом.
Подошёл один в один от Камаза, и в панели вписался, и штуцер шланга закрутился по родной резьбе. Сам шланг 2,5-3 метра , лишнее петлёй спрячу где нибудь за печкой.
Манометр от Камаза вкрутил шланг в манометр и корпус фильтра..
Всё подошло хоккей.
В панель то же всё убралось замечательно..
Это два манометра с разной техники ,оба электрические..
Знать бы ещё от какой техники и какой датчик принадлежит им...
У меня всё перее..лось в коробках, плюнул, от какого манометра и какой точно датчик сам чёрт не разберёт, решил расстаться с 500 рублями, чем проверять всё методом тыка.
Да и от старости манометры привирать начинают..
Кучка разных датчиков, видимо все они аварийные, давление в цифрах не покажут, а лишь само наличие давления..
