Намедни наконец-таки и у меня дошли руки к регулировке топливного насоса.Правда благодаря совету
серж, и
yarik42, которые все это проделали опытным путем,стал настраивать насос,не снимая его с двигателя.Открутил боковую крышечку(6 винтиков),заранее опробовав старым дедовским способом, на работающем двигателе каждую трубку подачи топлива к форсунке,и определив плохо работающую по сильной пульсации(биению)соляры в той же трубке,понял с каким плунжером надо упражняться.Отпустил отверткой сам хомут плунжерка и шилом провернул плунжер на одно деление влево.Как позже выяснилось-переборщил малость.Двигатель с трудом стал глушиться,но форсунка заработала нормально,без подцакачивания.Опять же сняв крышечку на топливном,провернул за углубление плунжер назад уже на полделения.В процессе работы удалось подстроить два плунжера, и пришлось заменить одну форсунку, на заранее отрегулированную под одинаковое давление в 150 атм.
Теперь движок работает ровненько.Одно упустил-после того как сперва переборщил-выкрутил все форсунки,повынимал пламягасительные шайбы из головки,на каждую развернутую в другую сторону форсунку,понацеплял маленькие бутылочки с широким горлышком,и уже по совету
серж, начал подгонять одинаковое количество смеси в четырех сосудах.КРУТИЛ ДВИГАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ СВОЕГО ГОРЯЧО ЛЮБИМОГО РЕДУКТОРНОГО СТАРТЕРА по 30 секунд с полностью надавленной педалью газа.Для большей точности можно накопившуюся в бутылочках солярку перемерять 20-ти кубовым шприцом.Но я мерял на глаз.Перекрученный плунжер выдавал вдвое большую порцию.Весь процесс занял около 2-х часов с обратной сборкой и прокаливанием на огне всех медных шайбочек,правда мне ассистировала жена,ЗА ЧТО ЕЙ ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ.Так что ничего сложного в регулировке насоса нет- главное желание и немного внимательности-дерзайте,полученным результатом будете очень довольны-движок будет просто петь.
