Цитата:
|
евро4 со всеми вытекающими последствиями
|
Последствия как раз из этого вытекают хорошие - можно официально притащить машину из Европы под все свои запросы, и не будет проблем с постановкой на учет. Ибо официально нельзя ввозить технику которая ниже классом чем Евро 4.
+ нет проблем с въездом в крупные города. По Москве например не проедешь на машине меньше Е3.
Впрыска CommonRаil не стоит боятся, если думать головой и не лить в него трансформаторное масло вместо дт.
Есть опыт эксплуатации CR-дизелей, одни положительные впечатления. Стоимость каждой форсунки конечно впечатлит, зато и ресурс у них приличный, ну, если конечно нарочно не убивать
Касаемо цены запчастей - можно ездить до первой крупной поломки, а потом сменить мотор целиком на свой вкус и кошелек. К тому же наше правительство все грозится ввести налог не с мощности, а с эко-класса (с оглядкой на европу, как обычно). Тогда запись в ПТС "класс четвертый" будет очень на руку.
Цитата:
|
официально их если и продают, то только в организации или своим сотрудникам и то с большой опаской, везде же борьба с коррупцией, никто не хочет гемороя за пару сотен тысяч, проще сдать в металлолом.
|
Всегда это удивляло - почему нельзя просто взять и продать нормальную машину, оборудование, и так далее? Обязательно надо все разломать, кувалдами разбить и сдать по 2 рубля.
Это как у меня на работе - была под боком механическая мастерская, решили помещение переоборудовать под офис, все станки резаками порезали и в помойку.
Какая коррупция? Ну охота в чермет сдать так просто продайте по цене чермета, за таким черметом очереди выстроятся. И вывозить ничего не надо - сами заберут
Цитата:
|
Газоны next и продолжат уборку улиц
|
Очень удачный кстати автомобиль. Все кто эксплуатировал - очень довольны. Единственный минус - грузоподъемности добавили по докам, а раму усиливать на заводе не стали. Но пока еще ни у кого не лопнула :-)
Но эта машина как бы прямой конкурент ЗИЛу 130, но не мультику.