Цитата:
Сообщение от папаша Дорсет
Ну и в добавок несколько фото и вопросов к форумчанам:
1.От чего подойдут уплотнители на стёкла?
2.Какие ГСМ использовать на авто и фильтры?
3.Как проверить работоспособность подъёмника?
4.Какую АКБ поставить или может 2-е?
5.Свечи накаливания от чего подойдут(только без ввёртышей и .т.п.)
6.Глушитель какой и что можно унифицировать?
7.Печка.Как проверить работоспособность?Ремонт или замена?Донор!
|
1. Для боковых пока не подобрал,восстановил родные. Для ветрового и заднего стёкол подходит установочный профиль от МТЗ-80 со старой (малой) кабины.
2.Моторное масло такое же как и на любом дизеле. В зависимости от климатических условий. В средней полосе в двигатель заливаю - 10w40 или 15w40.Трансмиссионное В КПП и мост - 75W90(тад17) , масляный фильтр от жигулей или от волги подходит.
3.Как как .Проверяешь наличие гидравлической жидкости(масла)- должно быть не менее10 литров.Убираешь стопора кузова(если они есть) Заводишь двиг,выжимаешь сцепление, включаешь гидронасос рычажком внизу.Далее отпускаешь сцепление.потом на гидрораспределите поднимаешь алюминиевый рычажок кверху кузов должен начать подниматься.
4.Если стартер родной АКБ не менее 110 А\h 12v.
5.Свечи или родные или точи футорки(ввёртыши) Третего не дано
6. Глушитель - при наличии сварки и сварщика можно сварить не хуже родного.А можно даже и лучше
7.с печкой проблем у меня не было ,если конечно она не разморожена. А вот если это всё таки произошло можно вместо родного радиатора печки вставить два газелевских - бутербродом. Правда есть две модификации родных печек. В более ранний вариант такой бутерброд подходит. А вот на поздних версиях радиатор тоньше. Там мудрить нужно что то другое.Кран печки тоже крови может попить. Если он заклинил в открытом состоянии ,то его лучше не трогать. А если в закрытом - тогда егонужно долго отмачивать в ВДшке. А потом очень аккуратно разбирать и чистить.
Хочу пожелать удачи , и скорейшего ввода твоего мультика вэксплуатацию.
