Ура, свершилось! Удалось победить ГВУТ заменой малой диафрагмы, что в грибке клапана управления. Старая была с двумя дырами. Ходовые испытания прошли с большим успехом. Гружёная машина при торможении ведёт себя, как добротная фура. сильно приседая передом. Педаль стала лёгкой. Тормоза с полкачка. ГТЦ родной, всплыла проблека переднего контура, подсасывало воздух из под резинового уплотнительного колечка штутцера. заменил на новое, но пока этого не знал контур отсоединил от общего распределителя и вернул на круги своя. Получается опять двух контурная система. Усилитель действует на тормоза задней оси и передних два тормозных цилиндра. Уже подготовлено отверстие в одном опорном щите под установку Волговского цилиндра на переднюю ось, останется сделать ещё один и купить цилиндры. В последующем установлю Волговские цилиндры и на перёд.
Вывод: у кого хватит терпения и сил, то стоит внедрять подобный ГВУТ (можно и от ГАЗ-53) на Мультикар. Позже выложу видео.
