Показать сообщение отдельно
Старый 09.11.2010, 00:06   #4
серж
Спец по технике
 
Аватар для серж
 
Регистрация: 11.08.2010
Возраст: 60
Сообщений: 406
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 78 раз(а) в 59 сообщениях
серж на пути к лучшему
По умолчанию Re: Тормозные цилиндры

Сань, ты всё правильно понял.
Нижний цилиндр остаётся родной для предустановки тормозных колодок.Никакой тормозной жидкости в него не подаётся. Вместо верхнего - ГАЗ 2410 (он-же Газель). Для его установки надо распилить или рассверлить отверстия под крепление и немного сточить на наждаке одну сторону опорной проточки (упирается в выштамповку тормозного щита).
Дальнейшие доработки зависят от тормозных колодок, устанавливаемых на автомобиль.
Если ставить родные колодки, то на них надо приварить "клювики", которые будут опираться на поршни цилиндра. Размеры - опытным путём.
Если есть желание использовать что-либо более доступное, то рекомендую использовать колодки от ВАЗ-классики. На этих колодках нужно обрезать низ - как на Мультовских и просверлить новые отверстия под крепление к щиту. Рычаг привода ручника - ВАЗовский. Надо брать от 03 или 06. На 01 он прямой, а на 06 - полукруглый. Распорная планка ставится либо ВАЗовская, обрезанная в размер, либо Москвичёвская, с регулировкой длины (это предпочтительнее).
И последнее. Чтобы в полной мере ощутить все прелести самоподводящегося цилиндра, необходимо подобрать стягивающие пружины. Пружины НЕ ДОЛЖНЫ сдвигать КОЛЬЦА тормозных цилиндров. Только ПОРШНИ в пределах 2-4 мм.
Если правильно сделать все предустановки, то всё обслуживание задних тормозов сводится к периодической подтяжке тросов ручника. Когда подтяжка не даёт результата, надо снять барабан, проверить колодки и произвести регулировку на распорной планке.
Вроде всё. Что не ясно - спрашивай.

Последний раз редактировалось серж; 09.11.2010 в 00:10.
серж вне форума   Ответить с цитированием