На российских авто (ГАЗы, Москвачи и т.д.) присутствовали т.н. межремонтные вкладыши. Ремонтное увеличение 0,05... Исходя из того, что заводом предусмотрен такой ремонт двигателя (без перешлифовки коленвала), уже лет 25 использую "портянки" под вкладыши. Прошу не пинать - для высоконагруженных и высокооборотных моторов стрёмно... Но на авто типа ГАЗ, АЗЛК, ЗАЗ и Мультикар применял довольно успешно.
Одно условие - вкладыш с портянкой, установленный в крышку (шатунную, или коренную), должен проворачиваться с некоторым (небольшим) усилием. После подгонки "портянки" торец (торцы) вкладыша притирается на наждачном круге заподлицо. После сборки имеется вращение с небольшим натягом.
Это не альтернатива шлифовке! Это вариант проездить еще год-два до неё.
