Сейчас покажу, что может сделать не выключенная или недовключённая муфта блокировки... Можно меня конечно назвать забывчивым или невнимательным,кому как угодно, но такую картину три раза наблюдал.
Итак , муфта разлетелась по причине - забыл выключить при разводе колодок и катался целый день с блокировкой. Как она ебан..ла я конечно слышал, но на дороге разбирать редуктор как то не катит, доехал до дома со сломанной муфтой..
Снимаю редуктор...
Муфта?
А вот.... всё что от неё осталось :
Механизм включения муфты вырвало с корнем, одну лапку оторвало совсем. ТА-ДА!
На корпусе редуктора, а именно держатель подшипника с боОольшушей трещиной. Трещина не на бугеле, а на корпусе.
Вот так от большая шестерня выглядит после того, как перегрызла муфту.
Сам корпус расцарапало изнутри , а снаружи распёрло... Красный кружок на фото , это новая образовавшаяся выпуклость...И я ещё везунчик, ибо трещин на ружу нет и масло осталось внутри, а если бы масло вытекло,то шестрня грызла бы муфту блокировки в сухомятку...
И такой опыт имеется... Увидел на снегу ручеёк масла, пошёл по следу и упёрся лбом в задний борт..
А это уже другой редуктор, без муфты и с заглушкой вместо рычага.
Ну а это картон под новую прокладку -донышко с банановой коробки..
Практически все прокладки на мульте делаю из этого картона. 0,5-1мм. толщины примерно.
Итог таков:
Муфту в мусор, редуктор восстановлению не подлежит, разве что хвостовик с него снять. Полуось, та что с муфтой стояла то же вся покоцана... то же бы заменить надо.
Расходов, ну прикиньте сколько сейчас стоит редуктор заднего моста.
Вот такие дела.
P.S:
Включённую муфту блокировки надо спаривать не только с лампочкой на панели , но и желательно с каким нибудь звуковым сигналом. Лампочка "блокировка включена" горела у меня в постоянку, потому что контакты замкнуло в мосту и я на столько к этой горящей лампочке привык, что даже не удосужился проверить педаль ,включена блокировка или нет.