Давка насоса,если я не ошибаюсь, в норме до 170 атм.,поэтому и форсунки регулируются на чуть меньшее давление в 150,если давление уравновесить-продавливать соляру через распылитель не будет.
То что форсунки льют-это результат закоксованности или износа иглы распылителя, или посадочного места,если не сильно-лечится притиранием.
А с Сержем я наоборот согласен-ведь подобную процедуру топливщик проделывает с ТНВД на стенде,а тут и насоса снимать не придется,просто топливщик сразу и форсунки под нужное давление подстроит.А вариант,описанный Сержем уже предполагает ,что форсунки одинаково настроены.
Если б достать приспособу,как у дизелистов , для проверки давки форсунок,или самому сварганить,то к топливщикам и ходить не придется.
У нас топливщиков по пальцам сосчитать можно на весь город. В основном приезжают подстроить форсунки-ведь в большинстве современных машин ТНВД стоят одноплунжерные,поэтому давка на все цилиндры одинаковая,разница может быть лишь в распылителях. Не боги горшки обжигают,а просто надо вникнуть в технологию процесса-все просто. Топливщик имеет одну приспособу с манометром и рычагом,а к нему очередь,как в Мавзолей-одну форсунку настроить или распылитель поменять- от 20 грн( 80 рублей ).
