Далее немного остановлюсь на нижнем (внутреннем) подшипнике хвостовика.
Вынуть его можно и через верх,сняв с муками стопорное кольцо,открутив дифференциал,тонкой длинной монтировкой я по-тихоньку выстукивал его из гнезда.Можно съёмником
Поразило то,что подшипник был совдеповский и на три мм ниже оригинального.Оказался изрядно изношенным.Ребята,ещё раз говорю-не жалейте денег на хорошие импортные подшипники-просто долго и нудно не будете туда вникать.
Пришлось так же вынять хвостовик из фланца,снятьи на нём штопорное кольцо.И заменить внутреннюю обойму и на нём.
Что-либо менять ,или регулировать мне не пришлось более-конусные подшипники промежуточного вала были изначально настроены идеально мною.Поэтому занялся сборкой.
Лёгкими постукиваниями посадил в гнездо новый подшипник(фото ранее было),установил штопорное кольцо.Проверил,всавив в него хвостовик - из стороны в сторону-ни-ни
.Собрал хвостовик опять во флянец,последний и прикрутил к редуктору.Должен быть лёгенький люфт между шестернями в зацеплении,вращение лёгкое,без закусываний.Люфт ранее мною был отрепетирован прокладочной бумагой,вырезаемой по месту под фланец хвостовика(просто при демонтаже стараюсь не разорвать прокладки).
Сборка в обратном порядке.