Re: КПП
Все говорят о максимальной скорости. Но поднимая максималку, заменой шин на больший диаметр либо полностью моста ,повышается и скорость на первой передаче ,а ее нужно рассматривать как как палочку -выручалочку на случай езды с грузом в тяжелых дорожных условиях . Да и тронуться с места с 1,5-2,5 т. груза не так просто . И как при этом не подвергать этот трудолюбивый автомобильчик предельным нагрузкам ?. Скажу из практики ,и наблюдений ,максимальная скорость в 74 км как у меня, при штатной КПП потолок. Если сделать ее выше то при трогании с места,особенно на мягком грунте , от двигателя до задних колес будет насиловаться абсолютно все. Частые ремонты станут неизбежны. При 74 км и скорость уже значительно выше заводской , и еще есть запас мощности на всех передачах. Все таки это не легковой автомобиль с его 80-100 л. с . на 1,5 тонны массы. Правда у Мультика лошади более тяговитые. Идеальный вариант это КПП с половинками вкупе с более короткой главной передачей. Или как у меня переделанный редуктор но к нему нужна пятиступенчатая КПП. Во всех остальных случаях приходится искать компромисс. Налево пойдешь -силу потеряешь ,направо пойдешь -скорость ,ну а если идти прямо- то это получится совершенно другой автомобиль.
Последний раз редактировалось mihail; 08.05.2012 в 00:24.
|