[yarik42]

Зимой перебрал движок, установил, запустил.

Запуск движка очень тяжёлый, включаются 1 и 2 цилиндры, а 3 и 4 начинают работать после 3-5 минутного прогрева движка.
Определил при запуске холодного движка, путём проверки нагрева выхлопных патрубков.. 4-й чуть раньше включается, а уж после него включается 3-й. Запускаю в тёплом гараже,температура воздуха +10градусов, но такое впечатление, будь то при -15 запустить пытаюсь.

Форсунки отрегулированы на стенде, все 4 работают на отлично.
Подозрение на ТНВД отпадает, пробовал ещё два ТНВД ставить, одни и те же симпотмы, 3 и 4 включаются позднее на всех ТНВД.

По скольку обратный клапан стоит прямо на ТНВД, его тоже проверял.
Выкручивал обратный клапан, вставлял стандартную заглушку и запускал движок, всё в одной поре 3-й и 4-й цилиндры упорно ждут прогрева, после включаются в работу.
Да и дыму тьма вылетает(несгоревшая саляра), что говорит о наличии топлива в цилиндрах.

Зазор на клапанах выставлен 0,2мм.
Ради спортивного интереса ставил и 0,3 и 0,4 , однохренски одинаково.

Свечи в норме, греют, проверял визуально.
Да и стартер крутит бодро..

Я бы может смирился бы с таким запуском, если бы тяга в норме была, но свою мощность движок явно не развивает. С нормально работающим двигом с 3-й передачи в натяг тронешься,а со второй передачи вообще легко поедет, тут же максимум 2-я и с натягом.

На горячую движок запускается легко..
Если заглушить и через 15-20 минут сделать запуск, то он заведётся без свечей. Если сильно остынет,то уже не запускается.


Грешу на клапана, при установке мало уделил им внимания .
Возможно в ГБЦ трещина есть, либо клапана не плотно прилегают.
Хотя до ремонта ГБЦ была рабочей.
Либо есть какая то причина, которую я ещё ни разу не встречал.

Готов выслушать Ваше мнение..
Следовало бы ещё компрессию замерить, да манометра путного нет..
Гильзы , поршня и кольца новые стоят, еб..ть мозг могут только клапана.

P.S: Кореш предлагал открутить глушитель и посмотреть как будет работать,мол глушитель засран...дак если бы он был засран, то столько гари просто не пролезло бы..и дым валил бы из соединений до глушителя..а этого не происходит, всё через глушак выходит..