В продолжение описанных проверок добавлю уточнения...
Регулировка форсунок на давление предполагает более-менее сносное состояние распылителей. О неработоспособных распылителях речь не идёт. А вот если поставить новые, или вполне рабочие, можно отрегулировать их довольно точно на одинаковое давление.
Если на насосе изношен один плунжер (что не редкость), то давлением впрыска (т.е. уменьшением) на форсунке можно заставить его работать, а регулировкой подачи (вращением плунжера) выставить примерно одинаковый расход топлива по секциям.
При наличии огромного количества з/частей, этим никто заниматься не будет. Но кто из вас может похвастаться такими запасами?
А имея одну заведомо рабочую форсунку, используя данный алгоритм регулировок, можно за день-два довольно сносно отрегулировать топливную у себя в гараже.
Я не говорю, что так нужно делать, это просто один из вариантов.
