Устройство дизельного двигателя 4Ч 10,5/12
Дизельный двигатель 4Ч10,5/12 (Д-144) и его модификации с четырьмя вертикально расположенными цилиндрами применяют на стационарных, передвижных, а также аварийных судовых дизель генераторах (АД-16, АД-20) на морском и речном флоте и тракторах и иной спецтехнике. Двигатель с воздушным охлаждением. Тракторный и судовой дизель 4Ч10,5/12 (Д-144) имеет плоский коленчатый вал с расположением кривошипов под углом 180°, обеспечивающий равномерное чередование рабочих ходов. Такая конструкция вала оставляет неуравновешенными лишь силы инерции второго порядка. Расход топлива двигателя 4Ч10,5/12 (Д-144) с воздушным охлаждением и его модификации с автоматическим регулированием частоты вращения вала вентилятора составляет 242 г/кВт.ч. Передаточный механизм от распределительного вала к клапанам состоит из толкателя, штанги и коромысла с винтом для регулировки зазора. Штанги из дюралюминия со стальными закаленными наконечниками расположены в тонкостенных кожухах-трубах, которые уплотнены по концам кольцами из маслостойкой резины. По этим трубкам в поддон сливается масло, вытекающее из подшипников коромысел. Чугунные направляющие толкателей клапанов изготовлены в виде отдельных втулок и установлены в приливах верхней плиты картера. Распределительный вал вращается в трех подшипниках — чугунных втулках, запрессованных в приливы перегородок картера. Кулачки распределительного вала имеют безударный профиль. Распределительный вал и вал топливного насоса приводятся в движение от коленчатого вала цилиндрическими косозубыми колесами. Осевому смещению распределительного вала в сторону маховика препятствует буртик на переднем подшипнике, в который упирается торец ступицы шестерни распределительного вала. Перемещение вала в обратном направлении ограничено бобышкой на крышке привода зубчатых колес и головкой штифта, установленного с натягом в распределительном валу. Масляный насос — односекционный. Он крепится к передней стенке картера. Масло очищается от механических примесей в полнопоточной центрифуге и затем охлаждается в охладителе, который расположен под кожухом распределителя охлаждающего воздуха. По каналу в перегородке масло подводится к третьему коренному подшипнику, а по каналам в коленчатом валу — к остальным коренным и шатунным подшипникам. Под давлением масло подводится также к подшипникам распределительного вала и промежуточному зубчатому колесу, а от третьего подшипника распределительного вала по трубке — к подшипникам коромысел. Топливный насос УТН-5 — четырехсекционный золотникового типа, малогабаритный, легкий. На его корпусе из алюминиевого сплава закреплены подкачивающий насос с насосом ручной прокачки топлива и всережимный механический центробежный регулятор прямого действия. Топливный насос крепится на переднем торцовом листе и приводится во вращение валом с шлицевой муфтой. Вместо насоса УТН-5 может быть установлен топливный насос НД-21/4-20 распределительного типа. Пуск двигателя осуществляется электростартером. Для облегчения пуска в холодную погоду служат декомпрессионное устройство и электрическая свеча, с помощью которой подогревается воздух во впускном трубопроводе. Двигатель снабжен генератором переменного тока мощностью 400 Вт с встроенным выпрямителем.
Источник: снабжение судов.
Дизели 4ч 8,5/11: ДС25; ДС25-М; ДС25 М-1 и ДС32 предназначены для установки на малых катерах, рабочих шлюпках, рыболовных лодках, а также на спасательных шлюпках в качестве главного двигателя.
Характеристики судового дизеля производства ОАО "Завод Дагдизель" ДС25 (4ч 8,5/11):
Частота вращения коленвала, 1500 об/мин
Мощность дизеля 18,4 кВт (25 Л.с.)
Габаритные размеры:
Длина - 1220мм.
Ширина - 610мм.
Высота - 970мм.
Максимальный крутящий момент, 131,1 Нм
Часовой расход топлива, 5 кг/ч
Реверс-редуктор РРП15-2
Передаточное отношение: на передний ход 2.13; на задний ход 1.185
Ресурс, до капитального ремонта дизеля- 18 000 ч.
Масса сухая, 400кг
Характеристики судового дизеля производства ОАО "Завод Дагдизель" ДС32 (4ч 8,5/11):
Частота вращения коленвала, 1600 об/мин
Мощность дизеля 23,5 кВт (32 Л.с.)
Габаритные размеры:
Длина - 1220мм.
Ширина - 610мм.
Высота - 970мм.
Максимальный крутящий момент, 154 Нм
Часовой расход топлива, 6,3 кг/ч
Реверс-редуктор РРП15-2
Передаточное отношение: на передний ход 2.13; на задний ход 1.185
Ресурс, до капитального ремонта дизеля- 17 000 ч.
Масса сухая, 395кг
http://katera.ru/forum/index.php?showtopic=26158 - Это сайт судовых фанатов
где все можно выяснить задав вопросы.