Цитата:
Цитата:
Сообщение от Albatros
Всем привет! Давненько я сюда не заглядывал. Вот и мой родной стартер приказал долго жить... Когда встал вопрос замены, мой выбор был однозначным - MAGNETON. Между моделями 9142780 и 9142722 выбрал всё же последний - от болгарского погрузчика Балканкар. Многие пользователи с нашего форума выбрали первый вариант, и по их отзывам, он тоже работает хорошо. Но я всё же выбрал с количеством зубьев, равным их количеству на родном стартере - 11 (вместо 10 у тракторного 9142780). К тому же толщина проставки при установке 9142722 больше, чем у десятизубого 9142780, и поэтому вкрученные в неё шпильки крепления (в сторону маховика), на мой взгляд, в более толстом теле чувствуют себя увереннее. Сам стартер к проставке прикрутил тремя болтами в отверстия с нарезанной резьбой.
После умирающего родного стартера теперь не нарадуюсь.
Да, ещё для информации: для этой модели стартера (9142722) толщина тела проставки у меня получилась 26,5 мм. Начал крутить без проблем с первого раза. Но если кто-то ещё будет делать себе подобную проставку, рекомендую уменьшить толщину тела на 0,5 мм (получится 26 мм ровно) - зацепление будет чуть-чуть лучше.
ДЛЯ ТЕХ, КТО ВСЁ ЕЩЁ НЕ ОПРЕДЕЛИЛСЯ С ВЫБОРОМ СТАРТЕРА:
устанавливайте MAGNETON - точно не пожалеете!
andreeff88:
Александр, а как крепил стартер к двигателю? Делал резьбу в стартере или сквозные болты? Объясни поподробнее!!
|
Меня зовут не Александр, но если вопрос обращён всё же ко мне, то отвечаю.
Проставку заказал токарю, после изготовления пришлось немного подкорректировать "болгаркой" (то есть угловой шлифовально-отрезной машинкой), так как круглая не встала бы на двигатель. На проставке имеется проточка, подогнанная под размер стартера и исключающая его радиальное смещение относительно тела проставки.
В изготовленной проставке во всех крепёжных отверстиях (всего этих отверстий пять) нарезал резьбу. Угол между тремя отверстиями для крепления стартера к проставке и двумя отверстиями для крепления всей конструкции к двигателю выбрал экспериментальным путём, чтобы стартер встал на место надлежащим образом. После этого сам стартер прикрутил к проставке тремя болтами, длину которых подобрал таким образом, чтобы они входили в проставку на максимальную глубину, но при этом не выходили на противоположную сторону проставки (использование гроверов приветствуется). Затем вкрутил в другие два отверстия на проставке (эти два отверстия расположены диаметрально противоположно друг другу и соответствуют расположению штатных мест крепления "родного" стартера) предварительно изготовленные шпильки соответствующей длины. После этого всю собранную конструкцию вставил на место "родного" стартера на двигателе и закрепил при помощи гаек со стороны КПП. Вначале думал, что для этого придётся снимать коллектор, но в конце концов все встало на своё место без излишних операций.
Вот как-то так... Понимаю, что объяснения на словах порой затруднительны для восприятия, но эскиз моей проставки, к сожалению, до сегодняшнего дня не дожил за ненадобностью. Могу ещё при необходимости сфотографировать всю описанную конструкцию на двигателе, но предполагаю, что в собранном виде она не сильно улучшит общую картину восприятия.
Добавлю лишь, что в самом стартере ничего не сверлил и не перерезал, резьба нарезалась только лишь в отверстиях проставки. Толщина тела проставки указывалась мною выше. Стартер заработал отлично сразу после установки, ничего вновь снимать и подгонять не пришлось...