Цитата:
Клапан должен поддерживать давление до ТНВД 0,6-1,0 кг/см на работающем двигателе и быть герметичным при заглушенном движке. И стоять он должен в самой высокой точке топливной системы ,для попутного удаления воздуха.
|
Выкинул родной корпус фильтра, потому что ну не нравится он мне.
Подсосы воздуха какие то непонятные... то ли в корпусе, то ли в клапане...
Снял клапан с корпуса фильтра и воткнул так -
http://multikar25.ru/i/remont/babina/klapan.jpg
Закрутился по резьбе как родной....
Осенью ставил и до сих пор до ручного насоса не дотрагивался, весь воздух вылетает через клапан... Отпадает потребность выпускать воздух, который каким то чудом всё ж добирается до ТНВД.
Что характерно, 10 лет отъездил без клапанов на обратке, но раз в квартал приходилось ручником воздух выталкивать из ТНВД...
И шланги раз в сезон стабильно рвало....
С клапаном на ТНВД сейчас стабильнее работает, нет воздуха и шланги целы...
И три,- одну пробочку на ТНВД укрутил до того, что пора новую резьбу нарезать.
А слабо закрутишь саляра капать будет...
А резьбу нарезать только кверх тормашками, иначе вся стружка в ТНВД ляжет...
Миш про кукусу кто то спрашивал .... в основном настройка интересовала...
Ну теперь хоть знаю про какую куксу речь идёт...
Штука интересная, но я бы побоялся, моих знаний явно не хватит...