[yarik42]

И вот вопрос что делать или мультику пора отпровляться на пеньсию резать его в метал и или поставить пускай гнеет .

Есть и третий вариант, два месяца переделок в размеренном режиме и авто с новым сердцем ваз2103 . Машинка чувствует себя превосходно..

Искать родной двс в хорошем состоянии , что тут сказать?
Если он где то тихо простоял 10-20 лет, то ему по любому светит капиталка.
На месте вставки гильз от воды и тосола образуются раковины, как следствие - разбирай и собирай по новой, а новые запч. на м25 дорогие и сиди жди, может через месяц придут..

До боли знакомая история. Стартер еле крутит...А виноват почему то всегда ТНВД?!

За 25-летнюю историю владения мультикарами, ни разу не менял плунжерные пары. Да и вообще в ТНВД не лазил, только на настройку отдавал топливщику. Этот агрегат довольно надёжный, пока воды не нахлебается -- можно сказать вечный. Убить мультовский ТНВД может только 300тысячный пробег ... ну или руки "мастера"

Добавить не чего, всё по делу..
Доезживайте свои дизеля и присматривайте нормальный дрыгатель для мульта... Как только родной двс начнёт парить мозги, меняйте двигатель,не заморачивайтесь на капиталки, это дорого и ...высока вероятность потратить много времени в порожняк.


Кстати по отечественным двс.
Мне кажется, что двс ваз, что волговский, что уазовский на мультикаре будут жрать примерно одинаково.


Простой пример,знакомый втетенил на уаз двигатель от газ53, но по скольку газоновскому двс хватает сил крутить колёса на более низких оборотах, то он и жрёт чуть-чуть больше уазовского двс, а не как газ53.