Рассматривал вариант с генератором, но я бы не сказал что это самый легкий способ. могут возникнуть проблемы с центровкой шкива по оси ремня, возможно потребуется изготовление нового подиума под генератор, и что самое не удобное - это нужно мудрить с подачей смазки и обраткой. да и ценник у таких генераторв не совсем гуманный.
я рассматриваю вариант установки электрического вакуум насоса от любой дизельной иномарки с 2000 года. Например фольцы В4 и выше или ауди либо вольво...
устанавливается на раму рядом с вакуумником парой болтов, шланка от насоса к вакууму и подключение от жабки стоп сигналов через релюшку.
Пока что это самый простой и дешевый вариант. Ценник на этот насос колеблятся от 1000 до 2500 рэ. общался с человеком, он на патруль поставил без жабок а на постоянную работу, так два года уже и полет нормальный.
Можно будет подумать про схему с буферным резервуаром например от огнетушителя с обратным клапаном и датчиком давления, в таком исполнении насос будет качать лишь тогда, когда давление в ресивере будет нормализироваться.
сам насос выглядит вот так:
