Скоро распрощаемся с ещё одним рычагом !
Собственно попались в руки несколько гидрораспределителей с электроуправлением .
Тут же разобрал один из них и задокументировал всё на фото -)
В руки попался электрогидрораспределители марок
34пг73-12
54бпг73-12
Где соответственно 34 и 54б — это схемы распределения, а 12 — это условное проходное сечение .
Применение схемы гидрораспределения 34 на автомобиле я не представляю, а вот схема 54 вполне подойдет на опускание кузова .
В принципе я думаю возможно механической обработкой золотника изменить схему гидрораспределения .
Собственно фотографии и комментарии к гидрораспределителю с электроуправлением :
В разобранном виде обзорное фото
Катушка ( в данном случеа на 110 вольт), кнопка, пружинка
Золотник
Посадочное место с обозначениями выходов
В схеме 34 в нейтральном положении подача перекрыта, а каналы А и Б соединены с обраткой . При крайних положениях гидрораспределителя подача соединяется с обним из каналов А или Б, а второй канал остаётся соединен с обраткой . Бестолковая, для автомобиля схема гидрораспределения .
Но такие гидрораспределители есть почти любых схем в том числе и 64 — самой ходовой -)
Маркировка
Вид сверху
Гидрораспределитель схемы 54Б — с катушкой на 24 вольта — перемотаю — пойдет мне на самосвал !
Защитная крышка катушки
Вид с боков
Выход маленького канала который необходимо сливать в нулевое давление
В принципе катушки туда можно поставить на любое напряжение — там крепёж очень универсальный — главное чтобы сердечник нажимал на кнопки . Вполне возможно поставить туда втягивающее реле стартера не разбирая его, а лишь наварив пластинку для крепежа . Можно поставить пружины немного слабее .
В общем вариантов по использованию такого гидрораспределителя с электроуправлением куча .
Номинальная пропускная способность такого гидрораспредлителя 20 литров в минуту ( при условном проходном сечении 12 мм квадратных ) — хватит ли его на постоянную работу мощной гидравлики — вопрос открытый — надо смотреть номинальную пропускную способность установленных там гидрораспределителей .
Вообще такие гидрораспределители с электроуправлением ставятся для управления более производительных гидрораспределителей :
В сборе с более производительным гидрораспрееделителем :
Такие электрогидрораспределители требуют для установки монтажную плиту . Изготовить монтажную плиту для данного электрогидрораспределителя в гаражных условиях считаю вполне несложно — нужна лишь толстая плита из металла с просверленными отверстиями и приваренными с обратной стороны штуцерами под нужные нам РВД . В самом электрогидрораспределителе есть посадочные места под уплотнительные кольца в каналах ( хорошо видно на фото ) — так что нужна просто плоская металлическая плита .
Можно купить всё готовое . Сейчас есть в продаже гидрораспределители с электроуправлением марок BE 6 и BE 10 ( с условным проходным сечением и 10 мм кв соответственно ) . Стоимость тела гидрораспределителя около 2600 рублей — есть любые гидравлические схемы, в том числе и желанная 64 схема . К ниму есть электромагнитные катушки на любое напряжение, в том числе 12 и 24 вольта постоянного напряжения . Стоимость катушки около 800 рублей . Также продаются готовые монтажные плиты из алюминия — цена плиты на 3 секции — 7500 рублей, а на 4 секции — 10 000 рублей — без предохранительного клапана ( с предохранительным клапаном дороже ) . Выходы с плит — дюймовые по 3/8 дюйма — штуцера тоже продаются, но на советские РВД видимо надо будет точить/варить переходник .
В питере купить можно на 9 января .
В общем считаю такие гидрораспределители весьма неплохим вариантом для мини-самосвалов, отвалов для снега, гидравлических лебёдок и прочей небольшой гидравлики и возможным вариантом для более серьёзной гидравлики .