![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#1 |
Прописка местная
Регистрация: 22.09.2013
Сообщений: 1,335
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 168 раз(а) в 119 сообщениях
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Прописка местная
Регистрация: 11.03.2013
Возраст: 48
Сообщений: 644
Сказал(а) спасибо: 30
Поблагодарили 254 раз(а) в 105 сообщениях
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Прописка местная
Регистрация: 16.01.2016
Возраст: 41
Сообщений: 344
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 87 раз(а) в 66 сообщениях
![]() |
![]()
Рассматривал вариант с генератором, но я бы не сказал что это самый легкий способ. могут возникнуть проблемы с центровкой шкива по оси ремня, возможно потребуется изготовление нового подиума под генератор, и что самое не удобное - это нужно мудрить с подачей смазки и обраткой. да и ценник у таких генераторв не совсем гуманный.
я рассматриваю вариант установки электрического вакуум насоса от любой дизельной иномарки с 2000 года. Например фольцы В4 и выше или ауди либо вольво... устанавливается на раму рядом с вакуумником парой болтов, шланка от насоса к вакууму и подключение от жабки стоп сигналов через релюшку. Пока что это самый простой и дешевый вариант. Ценник на этот насос колеблятся от 1000 до 2500 рэ. общался с человеком, он на патруль поставил без жабок а на постоянную работу, так два года уже и полет нормальный. Можно будет подумать про схему с буферным резервуаром например от огнетушителя с обратным клапаном и датчиком давления, в таком исполнении насос будет качать лишь тогда, когда давление в ресивере будет нормализироваться. сам насос выглядит вот так: ![]() |
![]() |
![]() |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
![]() |
#4 |
Прописка местная
Регистрация: 11.03.2013
Возраст: 48
Сообщений: 644
Сказал(а) спасибо: 30
Поблагодарили 254 раз(а) в 105 сообщениях
![]() |
![]()
Если это так на самом деле то да соглашусь, так проще.... Если имел дело, скажи в нем датчик вакуума встроенный?. Я так понимаю он же не постоянно молотит. Откачал выключился, вакуум просел включился. Или я не правильно все понимаю? И он без масла работает?
Последний раз редактировалось Николай70; 15.04.2016 в 14:04. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Прописка местная
Регистрация: 16.01.2016
Возраст: 41
Сообщений: 344
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 87 раз(а) в 66 сообщениях
![]() |
![]()
да, работает он без масла. Датчика давления в нем к сожалению нет. Тут нужно мудрить свое. Знакомый ставил на патрул, то он просто подключил на прямую с постоянной работой, и молотит постоянно пока првернут ключь зажигания. Общался с сервисниками ауди, сказали что насос расчитан на посточнную работу. Сам еще не решил как подключать, но попробую разные варианты. На самом деле наши автомобили не так уж и продолжительно работают, то можно и постоянно что бы работал.
может эти посты перенести в другую тему? А то как то чуть не соответвует разделу. вот добавлю пару фоток принципа работы ![]() ![]() Последний раз редактировалось GHOST; 16.04.2016 в 00:31. |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 28.04.2012
Возраст: 49
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 38 раз(а) в 31 сообщениях
![]() |
![]()
Я себе на Патрол 260 такой ставил. На нем датчик вакуума стоит штатно, от него через реле подключал. Подключают еще от стоп сигналов, стопы горят - насос качает. На непрерывную работу он не рассчитан. И еще, при подключении не перепутайте + и -. В насосе лопатки стоят под углом, одно включение с неправильной полярностью - заклинивает.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Прописка местная
Регистрация: 16.01.2016
Возраст: 41
Сообщений: 344
Сказал(а) спасибо: 206
Поблагодарили 87 раз(а) в 66 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
мне в руки попадался без датчика давления, и как я писал выше у знакомого работает постоянно уже более полутора лет. Так же общался с сервисменами ауди, парни тоже подтвердили что эти насосы могут работать постоянно. Вентилятор печки в иномарках практически никогда не выключается, всегда работает, иначе в салоне можно просто задохнуться. На моем бусе Т5, вентилятор никогда вообще не выключал, а авто уже 5 лет. Соответсвенно как то это рассчитано? логично?. так же почитав бортжурналы на 2драйв, обратил внимание что 90% установивших подобные насосы на постоянную работу ездят по году и более и полет нормальный, можете сами погуглить. Себе буду пробовать разные варианты подключения. по мере использования буду отписываться. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 28.04.2012
Возраст: 49
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 38 раз(а) в 31 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
Последний раз редактировалось ЛЁХА-74; 16.04.2016 в 02:07. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Прописка местная
Регистрация: 22.09.2013
Сообщений: 1,335
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 168 раз(а) в 119 сообщениях
![]() |
![]()
А можно точную маркеровку насоса
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Админ
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 49
Сообщений: 5,323
Сказал(а) спасибо: 740
Поблагодарили 424 раз(а) в 354 сообщениях
![]() |
![]()
У меня сейчас есть возможность подключить вакуум от двс ваз2103
ГТЦ стоит от УАЗ , проблема - нет места под установку вакуума. Если передвинуть радиатор ближе к движку , то тогда уберётся по длине. Но опять же, вакуум по высоте будет выпирать выше рамы.. А это уже пляска с бубном, перенос педали тормоза ниже и всё такое...короче переделки немеренно. Либо очередную дыру под вакуум вырезать в корпусе кабины. |
![]() |
![]() |