![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#11 | |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 28.04.2012
Возраст: 49
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 38 раз(а) в 31 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 28.04.2012
Возраст: 49
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 38 раз(а) в 31 сообщениях
![]() |
![]() Размеры 1 в 1 кроме диаметра штифта, на МТЗовском он больше. Себе пробовал ставил, правда на полумертвом моторе и насосе, изменений в работе и расходе не заметил. У нас в районе еще три Мульта - все с МТЗовскими распылителями, на один собирал и регулировал форсунки я. Есть впечатление, что с МТЗ расп. двигатель работает тише и "мягче". |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Админ
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 49
Сообщений: 5,323
Сказал(а) спасибо: 740
Поблагодарили 424 раз(а) в 354 сообщениях
![]() |
![]()
Согласен на эти распылители....сколько штук у тебя есть?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |
Ветеран
Регистрация: 27.12.2012
Возраст: 48
Сообщений: 120
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 13 раз(а) в 9 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Спец по электрике
Регистрация: 03.08.2010
Возраст: 54
Сообщений: 1,441
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 257 раз(а) в 181 сообщениях
![]() |
![]()
Выставлял у себя на 150, полет нормальный!
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: |
|
![]() |
#16 | |
Клубный Мастер
Регистрация: 15.01.2013
Возраст: 46
Сообщений: 858
Сказал(а) спасибо: 267
Поблагодарили 371 раз(а) в 190 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
СЕРЖ,Спасибо за совет с регулировкой плунжеров,может на днях поэксперементирую. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Ветеран
Регистрация: 27.12.2012
Возраст: 48
Сообщений: 120
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 13 раз(а) в 9 сообщениях
![]() |
![]()
Я с сержем не согласен. Не о какой таре речи быть не может.Топливо подает тнвд а форсунка это просто клапан который должен открываться при определенном давлении а если тнвд посажен и не тянет на 150 очков то можно убавить срабатывание форсунки по минимому.Мой насос тянул 150 но форсунки ссали поэтому и в гору на первой пустой ели ехал,хотя заводился и на холостых работал хорошо. Два дня назад поставил другие распылитили не знаю от чего но точно наши,фотки есть выше.На стенде отрегулировал на140 очков,смысл в том что когда накачивали давление она держит и срабатывает в тот момент если давление превышает.Старые плохо держали качаешь а с них течет, реско качнеш срабатывает пока давление не ушло.Короче машину не узнаю,тяга стала бешанная ,трогаюсь со второй,с поворота в гору на третий "пустой" заводится на теплом движке без свечей,расход не засекал он мне и не нужен,думаю такой же как и был.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
Клубный Мастер
Регистрация: 15.01.2013
Возраст: 46
Сообщений: 858
Сказал(а) спасибо: 267
Поблагодарили 371 раз(а) в 190 сообщениях
![]() |
![]()
Давка насоса,если я не ошибаюсь, в норме до 170 атм.,поэтому и форсунки регулируются на чуть меньшее давление в 150,если давление уравновесить-продавливать соляру через распылитель не будет.
То что форсунки льют-это результат закоксованности или износа иглы распылителя, или посадочного места,если не сильно-лечится притиранием. А с Сержем я наоборот согласен-ведь подобную процедуру топливщик проделывает с ТНВД на стенде,а тут и насоса снимать не придется,просто топливщик сразу и форсунки под нужное давление подстроит.А вариант,описанный Сержем уже предполагает ,что форсунки одинаково настроены. Если б достать приспособу,как у дизелистов , для проверки давки форсунок,или самому сварганить,то к топливщикам и ходить не придется. У нас топливщиков по пальцам сосчитать можно на весь город. В основном приезжают подстроить форсунки-ведь в большинстве современных машин ТНВД стоят одноплунжерные,поэтому давка на все цилиндры одинаковая,разница может быть лишь в распылителях. Не боги горшки обжигают,а просто надо вникнуть в технологию процесса-все просто. Топливщик имеет одну приспособу с манометром и рычагом,а к нему очередь,как в Мавзолей-одну форсунку настроить или распылитель поменять- от 20 грн( 80 рублей ). ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 25.10.2010
Возраст: 55
Сообщений: 281
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях
![]() |
![]()
Не факт, что одноплунжерныи насос выдает одинаковое давление на все
4 форсунки. Внутри стоит кулачковая шаиба. Все будет зависеть от износа каждого кулачка. Чтобы сделать стенд, для форсунок, нужна емкость для соляры, насос, трубки и переходники для подключения разных форсунок. И будет тебе счастье и очередь с деньгами. Очень полезная приспособа, но есть одно НО. Не все форсунки регулируются закручиванием-откручиванием штифта. Много вариантов с проставкои регулировочных шаиб. Последний раз редактировалось Сева; 24.05.2013 в 09:43. |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Админ
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 49
Сообщений: 5,323
Сказал(а) спасибо: 740
Поблагодарили 424 раз(а) в 354 сообщениях
![]() |
![]()
satar19, у тебя форсунки херовенькие стояли, от этого и проблемы с тягой...
Кучу старых распылителей перебрал, все они отработали своё давно. Выкинуть и забыть про них... Стоит целое ведро б.у. форсунок и распылителей...толку от них ноль... Новые установил, работают отлично... |
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
регулировка форсунок |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|