![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
#21 | ||
Админ
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 49
Сообщений: 5,323
Сказал(а) спасибо: 740
Поблагодарили 424 раз(а) в 354 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Спец по технике
Регистрация: 11.08.2010
Возраст: 60
Сообщений: 406
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 78 раз(а) в 59 сообщениях
![]() |
![]()
Насчёт "получается"... Да ничего там не получится. Разные вкладыши - смещение коленвала от центра. Не будет кругового прилегания вкладыша к шейке коленвала - давления масла не ожидается. Нет давки - на низких оборотах масляное голодание, застучит. Перетянешь какую-то шейку - заклинит, или поломает коленвал. Плюс смещение от центра сальников.
Идеальный вариант - замена на родные. Кампания Вистас в помощь. Если поиграться, можно, но с грамотным подходом. Вкладыши - одного размера. Подгонка - по длине (по посадке в блок и бугель).Коленвал - шлифовка под получившийся (или расчитанный) размер. В далёком прошлом аналогичные роботы делались на пятицилиндровом двигателе Ауди-100. Получилось нормально. Машина ездила до самой продажи (года 2). Но тогда запчасти стоили столько... ![]() Ну, это если ездить... А если просто поиграться... ![]() Маркировка бугелей от 1 до 5 начиная от маховика. |
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: |
|
![]() |
#23 |
Постоянный участник
Регистрация: 12.12.2013
Возраст: 44
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
![]() |
![]()
Спасибки) уже подсказал паренек с этой же фирмы Вистас..
понимаю прекрасно о чем вы мне говорите.. но пришла зима и финансы запели романсы..))и техники нет на чем подзаработать. сегодня закончил последний пятый.. так скажем тонкая подгонка может к вашему удивлению но крутится от руки с обтянутыми всеми пять.. фотки поделаю завтра. на счет что я писал (немножко люфтит...) это было когда в два бугеля обжимал вкладиши, а вот когда начал их кидать в блок оказалось что нужно еще и еще подпиливать и на 0,25том я подтер немножко наружу..потому как посоветовавшись с калькулятором не получалось с общим размером.. признаюсь честно себе еще ладно но комуто низакакие шиши) каждый бугель не менее чем с 10сяток раз ставил вынимал пилял обжимал и с коленвалом и без. крутится! от руки! и это главное. |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Постоянный участник
Регистрация: 12.12.2013
Возраст: 44
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
![]() |
![]()
упс..)) не получилось вложить с первого раза)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Постоянный участник
Регистрация: 12.12.2013
Возраст: 44
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
![]() |
![]()
..Кстати подобрал по толщине вкладыша, размер с мазовского мотора 236 того стандарт, перегибать будет сложнее потому как размер вала почти в 2 раза больше, но надежду не теряю буду экспериментировать полюбом) результат выложу попозже.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Постоянный участник
Регистрация: 12.12.2013
Возраст: 44
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
![]() |
![]() ![]() и на фотках вкладыш перегнутый с зиловских шатунных 1,0 к сожалению прям на руку чувствуется люфт тобишь зазор великоват ![]() а мазовский получается слегка плотноват, ща пока думаю кокой из ремонтов вкладишей еще подойдет.. мне идеальный вариант был бы 2,558 гдето, а мазовский гдето 2,565 попытаюсь отшаберить ради интереса может и получится ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Постоянный участник
Регистрация: 12.12.2013
Возраст: 44
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
![]() |
![]()
После неохоты и отсутствия желания работать по морозу.. наконец то я все таки до эксперементировался с вариантами разного размера тобишь ремонта вкладышей двигателя 236 и 238 кижись.. маз короче, у меня получилось добиться желаемого результата. вот ссылка на видяху которую закинул на свой канал http://youtu.be/Iyg9VrZvYe0
http://youtu.be/KGjkB39eiV8 |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Постоянный участник
Регистрация: 12.12.2013
Возраст: 44
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
![]() |
![]()
вчера порубил замки на вкладышах, переживал как получится но оказывается зря!)
все получилось отлично даже не сдеформировались. остается вопрос с втулками шатунов, узнавал сама проточка на координатном станке 40гр за втулку, при условии что сам перепресую.. |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Прописка местная
Регистрация: 22.09.2013
Сообщений: 1,335
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 168 раз(а) в 119 сообщениях
![]() |
![]()
При всем моем уважении к прямым рукам вашим, я не могу понять смысла данных мучений
![]() |
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: |
|
![]() |
#30 |
Постоянный участник
Регистрация: 12.12.2013
Возраст: 44
Сообщений: 56
Сказал(а) спасибо: 31
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
![]() |
![]()
кроме того что купить.. это не совсем дешево получается но и еще пришлось бы точить вал!, на все процедуры только на один коленвал мне нужно было бы выложить полторы штуки, поршневая с втулками шатуна и прокладкой две с половиной, за головку с направляющими и клапанами вообще молчу.. в общем скажу так ремонт двигателя с покупкой всех зпч обходится дороже чем мой уаз в месте со всем металоломом
![]() остается проточить втулки шатуна на координатном станке и можно блок собирать, проточка у нас 160 гр за 4 шатуна.. пс. на вкладиши не потратил ни копейки из за имения таковых на момент переделки ![]() остается вопрос с головкой.. пока имею 4 клапана подходящие по параметрам с ножкой на 9 мм и шляпой под выхлопные дырки.. шляпу нужно будет подрезать на пару мм, найду убитые клапана с т 25-40 чтобы подобрать под всасывающие и банально соберу клапанную.. с ростратой только на сам райбер (развертку) но пока соберу блок.. а голову поставлю с старым набором.. просто уже терпения нету ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
вкладыши, портянки под вкладыши, фольга под вкладыши |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|