27.05.2014, 16:58 | #61 |
Прописка местная
Регистрация: 22.09.2013
Сообщений: 1,335
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 168 раз(а) в 119 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
|
27.05.2014, 17:56 | #62 |
Спец по технике
Регистрация: 11.08.2010
Возраст: 60
Сообщений: 406
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 78 раз(а) в 59 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
Это было давно...
Родные поршни с тормозных цилиндров были проточены с внутренней стороны под посадочный диаметр манжеты. Выточены "Т"-образные переходнички под волговские кольца. Напрессованы прямо в токарном станке и на торце обварены полуавтоматом. Всё нормально работало... Кстати. Все изыскания с подмотками и прочим показали неудовлетворительные результаты. Последние лет 20 с влагой в тормозных цилиндрах борюсь единственным способом: при сборке пыльник (или колпачек) забивается смазкой ШРБ-4. Она довольно нейтральна к РТИ и абсолютно не вымывается водой. Эффективность проверена неоднократно. Впервые было проверено на суппортах ам Москвич. (Кто сталкивался - знает). |
Cказали cпасибо: |
|
27.05.2014, 18:09 | #63 |
Прописка местная
Регистрация: 24.02.2013
Возраст: 70
Сообщений: 314
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 55 раз(а) в 47 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
Владимир!
У нас цена такая на цилиндры 1-й 88, 2-й 207 гришек с сегодняшнего дня, а тогда когда брал было 74 и 149 гришек. В других местах еще дороже. Плюс работы по переделке тоже чего-то стоят, хотя делаем сами. Прикинь - сколько бы ты взял за такую переделку на 2 задних колеса? Я думаю свой труд надо ценить и если дешевле и качественно сделают другие - экономим деньги и время. Но это мое личное мнение. Токарные работы я оплачу жидким долларом(ЖД) - максимум 1л за 16 поршней (2х36грн). С гальваникой пока не знаю где работает. эти расходы на реставрацию 8ГЦ + 3грнх16манжеты + 2,5грнх16кольца. Кстати мультикаровские ГЦ тоже самоустанавливающиеся, т.к. оба поршня в ГЦ движутся независимо друг от друга. Ну а то что грязь с водой ненавидят - это от изнеженных европейских условий и ЖАБА немецкая конструкторов задавила - не хромируют. Последний раз редактировалось Lugansk34; 27.05.2014 в 18:47. |
27.05.2014, 18:21 | #64 |
Прописка местная
Регистрация: 22.09.2013
Сообщений: 1,335
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 168 раз(а) в 119 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
Вам виднее. Да! Я не Влад(Владислав), Я-Владимир. Можно Вова и Володя как будет угодно.
|
28.05.2014, 06:53 | #65 |
Ветеран
Регистрация: 29.03.2011
Сообщений: 195
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 15 раз(а) в 11 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
Я заказывал токарю новые цилиндры под газелевские манжеты.Отдал 1.5 рубля.Полет нормальный.
|
29.05.2014, 13:35 | #66 |
Прописка местная
Регистрация: 24.02.2013
Возраст: 70
Сообщений: 314
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 55 раз(а) в 47 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
Где-то на форуме прочел, что гидрроцилиндры прошлифовывали купленной приспособой. Кто-нибудь помнит где это напечатано? Как называетс по-магазинному приспособа и сколько стоит?
|
29.05.2014, 22:45 | #67 | ||
Админ
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 49
Сообщений: 5,329
Сказал(а) спасибо: 744
Поблагодарили 430 раз(а) в 358 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
Цитата:
Цитата:
|
||
11.06.2014, 18:12 | #68 |
Прописка местная
Регистрация: 24.02.2013
Возраст: 70
Сообщений: 314
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 55 раз(а) в 47 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
Добавлено:
Итак куплен хон 1422 JTC. Старые тормозные цилиндры сначала обрабатываются мелкой наждачной бумагой для снятия забоин и ржавчины как в моем случае. Новым листом наждачной бумаги проходим среднюю треть, чтобы немного убрать неизношенный чугун. Далее Вот такой насадкой для дрели с наждачной бумагой доводим среднюю треть цилиндра до отсутствия ощутимой пальцем ступеньки и зачищаем всю поверхность цилиндра изнутри. Нежно зажимаем в тиски через картон/алюминий тормозной цилиндр в вертикальном положении для автоматического осыпания пыли вниз и вставив хон в дрель начинаем шлифовать зеркало цилиндра, двигая дрель постоянно вперед-назад. Периодически контролируем качество поверхности. Потом, когда вся поверхность цилиндра зрительно одного качества заканчиваем хонингование. Как работать с хоном (инструкция к хону не прилагается): 1.Закрепить в дрели. 2.Сжать лепестки и ввести в СРЕДИНУ детали. 3.Плавно повышая обороты одновременно делать возвратно-поступательные движения дрелью. При этом хоны НЕ ДОЛЖНЫ выходить за край детали более 3-4мм, чтобы не сломались. НЕ НАДО ДАВАТЬ МАКСИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ! Будет перегрев хонов и они могут отклеиться. 4.Плавно снижая обороты остановите хон в средине детали. 5. Сожмите лепестки хона и выньте инструмент из детали. 6. Очистите деталь мягкой тряпкой и посмотрите достигнута ли нужная чистота поверхности. 7. При необходимости повторите операцию. После хонингования получаем картинку как на рисунке. Следующий этап - полировка. Наждачной бумагой 0000 или импорт PS8A (можно использовать для туалета) затираем возвратно-поступательными движениями вдоль оси цилиндра всю поверхнось. Потом обработаем полировкой с пастой ГОИ всю поверхность цилиндра используя войлочную круглую насадку для дрели (можно сделать самому). Вот и вся технология. Выше я читал посты, что новые манжеты не долго "ходят". Это может быть из-за того, что хозяин "продрал" наждачной бумагой зеркало цилиндра, но не полировал его. Этим он сделал своеобразный "напильник" для манжета. Поверхность любого гидроцилиндра обязана быть отполирована до зеркального блеска. Последний раз редактировалось Lugansk34; 24.06.2014 в 10:41. |
11.06.2014, 19:18 | #69 |
Прописка местная
Регистрация: 22.09.2013
Сообщений: 1,335
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 168 раз(а) в 119 сообщениях
|
Re: Тормозные цилиндры
Сколько стоит это чудо?
|
11.06.2014, 19:41 | #70 |
Прописка местная
|
Re: Тормозные цилиндры
|
Метки |
тормозные цилиндры |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|