Помогите оживить мультикар новичку

[Vlad]

Или прибор "совсем китайский" или инструкция по замеру не соблюдена, или действительно движку совсем плохо. Есть сомнения по поводу показателей компрессии. Опиши, пожалуйста, два момента подробнее. Что за прибор и сам процесс измерения. Крутил стартером? напряжение 12V?

[chulac 1959]

Как она вообще с такой компрессией заводилась.

Такой уж это двигатель:с "предкамерным впрыском" он заводится и с изношеной поршневой , и с раздолбаными ТНВД и форсунками , свечи накала нагревают воздух в предкамере и воз.топ.смесь вспыхивает. Если уж начали разбирать проверяйте ВСЕ и главное не торопиться - читать литературу по каждому узлу или спрашивать здесь. удачи.

[yarik42]

Тут ещё есть одна небольшая проблемка хотел проверить момент зажигания а на маховике метки не нашёл.

Без меток впрыск не выставить... ищи метки..со стороны ТНВД на кожухе маховика есть отверстие,заглушкой резиновой закрывается.

Или прибор "совсем китайский" или инструкция по замеру не соблюдена, или действительно движку совсем плохо.

Просил крутануть коленвал за шкив спереди ключом.
newivan сказал, что коленвал от руки легко крутится за вентилятор..
Движок перебирать надо.

newivan ищи знакомого механика, судя по твоим познаниям это будет лучший вариант...
Сам начнёшь делать, только время потеряешь и двиг загубишь.

[newivan]

Сообщение от chulac 1959

Такой уж это двигатель:с "предкамерным впрыском" он заводится и с изношеной поршневой , и с раздолбаными ТНВД и форсунками , свечи накала нагревают воздух в предкамере и воз.топ.смесь вспыхивает. Если уж начали разбирать проверяйте ВСЕ и главное не торопиться - читать литературу по каждому узлу или спрашивать здесь. удачи.

1) Крутил стартером 12 вольт родным
2) компрессометр китайский до 40 атм
3) как мерял писал убрал обратку и топлиные магистрали, выкрутил все свечи накала вкручивал компрессометр через переходник на место каждой свечи. В местах скрутки компересоомтера и переходника есть ризиновые прокладочки.

[newivan]

Сообщение от yarik42

Без меток впрыск не выставить... ищи метки..со стороны ТНВД на кожухе маховика есть отверстие,заглушкой резиновой закрывается.

Просил крутануть коленвал за шкив спереди ключом.
newivan сказал, что коленвал от руки легко крутится за вентилятор..
Движок перебирать надо.

newivan ищи знакомого механика, судя по твоим познаниям это будет лучший вариант...
Сам начнёшь делать, только время потеряешь и двиг загубишь.

Я так понимаю вы все здесь в большинстве механники самоучки.
Думаю совместно с вами решу все вопросы сам без привлечения сторонних.
Подскажите может как то на вскрытом двигателе внутри можно метки найти и восстановить на маховике? В окне маховика где ложна стоять резинка её нет и царапина по маховику. Может у кого фото есть как метки выглядят?

[Батенька]

Отсутсвие компрессии может быть вызвано и убитыми клапанами. Снимай башку а там видно будет..Зазоры на клапанах не проверял? Мож просто перетянуты?

[Vlad]

Сообщение от newivan

1) Крутил стартером 12 вольт родным
2) компрессометр китайский до 40 атм
3) как мерял писал убрал обратку и топлиные магистрали, выкрутил все свечи накала вкручивал компрессометр через переходник на место каждой свечи. В местах скрутки компересоомтера и переходника есть ризиновые прокладочки.

Понимаю, что сейчас сплошные непонятки, но постепенно через ручки и книжки дойдет смысл происходящего.
Вот статейка , где популярно изложен смысл этого шаманства. Не хотелось бы в дебри погружать, а лишь приблизить момент запуска твоего движка "с пол оборота". Это лирика, а сказать хотел про частоту вращения при замере компрессии 200-300 об\мин! И если он действительно так резво крутился и показывал остатки былой компрессии, то стоит в шприц набрать 2 кубика моторного масла, влить в измеряемый цилиндр и через минуту-две повторить замер. Если показания вырастут значительно - причина в износе колец, и убедиться на других цилиндрах. Если нет - вероятнее клапана, или... чего только не бывает в этой жизни.

[newivan]

Но я так понимаю что в любом случае головку снимать нужно или я не прав, а когда головку сниму и клапана осмотрю и поршни, тем более предыдущий хозяин говорил что поршневую менять нужно, всё равно делать под себя двигатель буду. Просто сейчас хочу побыстрее разобрать т.к. на след недели буду ехать мимо Алексея Соловьева и смогу у него запчасти забрать.

[Vlad]

Сообщение от newivan

Но я так понимаю что в любом случае головку снимать нужно или я не прав, а когда головку сниму и клапана осмотрю и поршни, тем более предыдущий хозяин говорил что поршневую менять нужно, всё равно делать под себя двигатель буду. Просто сейчас хочу побыстрее разобрать т.к. на след недели буду ехать мимо Алексея Соловьева и смогу у него запчасти забрать.

Ни в коем случае не переубеждаю снимать головку, дело в диагнозе, а значит и в цели. Когда знаешь чего искать наперед, легче ее достичь. Нельзя исключать, что увидишь почти новую поршневую, и что тогда? разочаруешься? что будешь исправлять?

[newivan]

ОК СПС, за совету, но всё таки я уже и толкатели снял поэтому буду ГБЦ снимать