[Алексей55]

Частенько на форуме речь заходила о сёдлах капанов ,о трещинах между сёдлами(характерных для этого двигателя),о сварке чугуна и т.д. и решил поделиться своими личными исследованиями-а никаких там сёдел нет-есть клапанные гнёзда-в руководстве их да называют сёдла клапанов,но думаю это издержки перевода(Если бы седло треснуло -его можно было-бы легко выковырять-попробуйте -у кого есть такая возможность-не тут то было).Далее клапана в работе проседают-их(гнёзда) стараются шарошить,добросовестно притирать-в результате-увеличение камеры сгорания-ухудшение заводки и слова да мульты все плохо заводятся . К карбюраторным то это не относится-там воспламенение не от сжатого воздуха а от банальной искры в свече.На фото видно-путём высверливания мне НЕ удалось найти признаков седла,да и на картинках их тоже нет-встречалось такое и на других двигателях(мтз 50,4ч8,5/11-даже на американском Шевроле ситейшен-где нет даже втулок вставных-всё сделано в теле головки-но там правда и чугун не такой,как на М25-потвёрже,сверлится с трудом.На подопытном седле было проседание 4мм-причём на выхлопном и на всасывающем.Посчитать на сколько увеличилась камера сгорания-не сложно-площадь тарелки умножаем на высоту-получаем объём-суммируем оба объёма и получаем искомую величину 41мм-всасывающий 33мм выхлопной в диаметре.Не буду утомлять рассчётами(каждый сможет можно конечно заморочиться посчитать объём камеры сгорания,но считаю достаточно выполнить требования производителя и всё)
5,278см куб+3,419см куб=8,697см куб много это или мало ведь у дизеля воспламенение от сжатого,нагретого воздуха-вот и приходится греть свечи,пока они не загнутся маслать его магнетонами-таскать камазами,как мой бывший хозяин пока проушину не вырвал.Естественно мы не в магазинах их покупали-кому-то хуже достался-кому-то лучше,но сёдел нет ни у кого(за искючением тех единиц,кто в заводских условиях устанавливал ремонтные сёдла)-да существует аж 2 ремонтных размера,но я к примеру их даже не видел .Выход такой из распредвалов,каких-либо заготовок точить новые сёдла-растачивать под них постели и впрессовывать с использованием углекислоты-затем шарошить и притирать -чтобы они не были просажены-допуски указаны-а то получается меняем поршневую,а заводка или совсем не улучшается или чуть-чуть из картинок всё понятно.Что кому не понятно спрашивайте-или всё уже давно на чермете?Ещё обратите внимание на рисунке-где сёдла стоит значок R-только для регенерации.

[yrik09]

считал что мульт с седлами, пойду завтра посмотрю повнимательнее, благо есть головка с донора.

[Алексей55]

считал что мульт с седлами,

Да уважаемый YRIK09 Я тоже так считал-вернее сказать надеялся,но увы надежды не оправдались.Может Вам повезёт.

[yrik09]

Да при просмотре под увеличением головка без седел вставных. увы!

[Шурик2]

Сёдел нет,вращение моста не правильное,осталось найти ещё восемь отличий и Мульт не машина?

[Bertone]

Вот, блин открытие, на 80% чугунных головок седел нет, а за чем их делать отдельно если гбц из того же металла выполнена, заодно и более ровная теплоотдача. На авто заточенных под спорт из бронзы народ точит, чтоб теплоотдача равномерней и быстрей была. А расточить головку под седло и изготовить новое седло не проблема, лиш бы "мяса" в гбц хватило.

[Николай73]

А новые головки блока двигателя на мультикар есть в продаже где нибудь?