[yarik42]

у меня на червертом стоял 1 а на первом пятый..коренной

Может кто движок разбирал, да переставили местами.

люфт маленький но есть.

Люфтов быть не должно... попробуй несколько слоёв фольги подложить под вкладыш. Если зажмёт сильно вкладыш, снимай по листику фольги и затягивай по новой...проверяй на люфты и свободное скольжение....

[серж]

Насчёт "получается"... Да ничего там не получится. Разные вкладыши - смещение коленвала от центра. Не будет кругового прилегания вкладыша к шейке коленвала - давления масла не ожидается. Нет давки - на низких оборотах масляное голодание, застучит. Перетянешь какую-то шейку - заклинит, или поломает коленвал. Плюс смещение от центра сальников.
Идеальный вариант - замена на родные. Кампания Вистас в помощь. Если поиграться, можно, но с грамотным подходом. Вкладыши - одного размера. Подгонка - по длине (по посадке в блок и бугель).Коленвал - шлифовка под получившийся (или расчитанный) размер.
В далёком прошлом аналогичные роботы делались на пятицилиндровом двигателе Ауди-100. Получилось нормально. Машина ездила до самой продажи (года 2). Но тогда запчасти стоили столько...
Ну, это если ездить... А если просто поиграться...
Маркировка бугелей от 1 до 5 начиная от маховика.

[Dokmot]

Спасибки) уже подсказал паренек с этой же фирмы Вистас..
понимаю прекрасно о чем вы мне говорите.. но пришла зима и финансы запели романсы..))и техники нет на чем подзаработать.
сегодня закончил последний пятый.. так скажем тонкая подгонка
может к вашему удивлению но крутится от руки с обтянутыми всеми пять..
фотки поделаю завтра.
на счет что я писал (немножко люфтит...) это было когда в два бугеля обжимал вкладиши, а вот когда начал их кидать в блок оказалось что нужно еще и еще подпиливать и на 0,25том я подтер немножко наружу..потому как посоветовавшись с калькулятором не получалось с общим размером.. признаюсь честно себе еще ладно но комуто низакакие шиши) каждый бугель не менее чем с 10сяток раз ставил вынимал пилял обжимал и с коленвалом и без.
крутится! от руки! и это главное.

[Dokmot]

упс..)) не получилось вложить с первого раза)

[Dokmot]

..Кстати подобрал по толщине вкладыша, размер с мазовского мотора 236 того стандарт, перегибать будет сложнее потому как размер вала почти в 2 раза больше, но надежду не теряю буду экспериментировать полюбом) результат выложу попозже.

[Dokmot]

вот фотки... вкладыш немного великоват но площадь просто замечательная как на мой взгляд
и на фотках вкладыш перегнутый с зиловских шатунных 1,0 к сожалению прям на руку чувствуется люфт тобишь зазор великоват
а мазовский получается слегка плотноват, ща пока думаю кокой из ремонтов вкладишей еще подойдет.. мне идеальный вариант был бы 2,558 гдето, а мазовский гдето 2,565
попытаюсь отшаберить ради интереса может и получится

[Dokmot]

После неохоты и отсутствия желания работать по морозу.. наконец то я все таки до эксперементировался с вариантами разного размера тобишь ремонта вкладышей двигателя 236 и 238 кижись.. маз короче, у меня получилось добиться желаемого результата. вот ссылка на видяху которую закинул на свой канал http://youtu.be/Iyg9VrZvYe0
http://youtu.be/KGjkB39eiV8

[Dokmot]

вчера порубил замки на вкладышах, переживал как получится но оказывается зря!)
все получилось отлично даже не сдеформировались. остается вопрос с втулками шатунов, узнавал сама проточка на координатном станке 40гр за втулку, при условии что сам перепресую..

[Владимир Мирошниченк]

При всем моем уважении к прямым рукам вашим, я не могу понять смысла данных мучений Не проще заказать на Вистасе и не мучаться? Я понимаю когда нет альтернативы и приходиться колхозить. Если есть возможность купить по приемлимой цене готовое, то зачем мучаться?

[Dokmot]

кроме того что купить.. это не совсем дешево получается но и еще пришлось бы точить вал!, на все процедуры только на один коленвал мне нужно было бы выложить полторы штуки, поршневая с втулками шатуна и прокладкой две с половиной, за головку с направляющими и клапанами вообще молчу.. в общем скажу так ремонт двигателя с покупкой всех зпч обходится дороже чем мой уаз в месте со всем металоломом
остается проточить втулки шатуна на координатном станке и можно блок собирать, проточка у нас 160 гр за 4 шатуна..
пс. на вкладиши не потратил ни копейки из за имения таковых на момент переделки
остается вопрос с головкой.. пока имею 4 клапана подходящие по параметрам с ножкой на 9 мм и шляпой под выхлопные дырки.. шляпу нужно будет подрезать на пару мм, найду убитые клапана с т 25-40 чтобы подобрать под всасывающие и банально соберу клапанную.. с ростратой только на сам райбер (развертку)
но пока соберу блок.. а голову поставлю с старым набором.. просто уже терпения нету хочется выехать))) а голову сделаю потом у же это будет по проще