Номер двигателя.

[ПАВЕЛ]

Да да, посмотрите, интересно.....

[yarik42]

Давай КИМ, пробуй пробить инородный двиг...

Народ активизировался , начали мафынки восстанавливать....

[КИМ]

Посмотрел и вспомнил сразу-же... пока старые бланки не закончатся - номера есессно есть и будут... Ещё, при замене двига, доки на него всё-таки нужны сказали в гаи... у нас по крайней мере... ну может, как всегда, указ ещё не дошёл...

[Василий Саломонов]

yarik42, Cаня, помоги пожалуйста найти фото двигателя vw 1 y, устанавливаемого на МУЛЬТИК

[yarik42]

Плохо отсканировалось.... книгу не согнуть, рвать не стал...
Этот фольцевский дизель утанавливался с 91-го года.
Вот тут много картинок Фольцовского движка, даже в продаже нашёлся.
Говорят,что дизеля тех лет не шибко надёжны.
При разрыве ремня ГРМ движок расколачивает сам себя...что то в этом роде..

С 94-го года другие пошли движки - турбодизель IVECO 78 KW

[KingoftheROAD]

Сообщение от Василий Саломонов

yarik42, Cаня, помоги пожалуйста найти фото двигателя vw 1 y, устанавливаемого на МУЛЬТИК

Вася, откуда у тебя такая информация, что именно - vw 1У движок устанавливался на мультиках ? у меня есть руководство для ремонта по немецкий, посмотрю там, что написано, там проморгал что-то - industriemotor, но буковки движка не видел...

[Василий Саломонов]

Премного благодарен за информацию

[Василий Саломонов]

Сообщение от KingoftheROAD

Вася, откуда у тебя такая информация, что именно - vw 1У движок устанавливался на мультиках ? у меня есть руководство для ремонта по немецкий, посмотрю там, что написано, там проморгал что-то - industriemotor, но буковки движка не видел...

Дело в том, что где-то видел подобную информацию. Тем более, сравнив таблицу двигателей vw, устанавливаемых на GOLF 3, подобные двигатели с тем же ходом поршня и диаметром цилиндра, одинаковым рабочим объемом такой, как AAZ( TD-55кW-75 л.с.) например, или AFN (TDI - 110 л.с.) должны иметь приблизительно одинаковые параметры по габаритам, соответственно и установить их можно вместо штатного.
На свой Мультик я заказал , по совету коллеги из Одессы двигатель vw AAZ, турбодизель (150 нМ - крутящий момент). Коллега утверждает, что все-таки двигатель с корбкой пришлось, к сожалению, подружить с помощью переходной плиты.
Думаю у немцев на этот счет имелся просто другой кожух сцепления.Также стартер на подобные двигателя ставился со стороны КПП - его, кстати, нет на фото.
yarik 42, а вот тот факт, что газораспределительный механизм на фольксовском движке приводится с помощью ремня, - считаю огромным плюсом, против шестерен - намного тише работает,нету разбега по той же причине в фазах впрыска ( в шестернях,как ни крути есть люфт). К тому же стоит ТНВД BOSCH - одноплунжерный, т.е при исправности форсунок. все они будут работать ровноАвтоматически избавляешься от гемороя:один плунжер столько давит, другой меньше, четвертый - больше, регулировать только у топливщика на стенде. С ТНВД BOSCH достаточно в домашних условиях подстраивать форсунки - пример ты собственнолично нам привел - так и буду делать. А вот ремень просто своевременно нужно менять,согласно заводского регламента и делов-то

[yarik42]

Думаю у немцев на этот счет имелся просто другой кожух сцепления

Возможно...

[kadett]

когда ставил на учет камаз, проверяли только, чтоб движок был камазовский, потому как такой указан в птс, а на номер не смотрели и в свидетельстве его нет.
поудаляй все знаки фольксваген и пусть докажут, что это не мультяшный движок.