Задние дисковые тормоза

[Василий Саломонов]

garash 68ещё интересует меня расстояние от суппорта до обода диска,если смотреть изнутри.Просто я уже сделал достойные проставки под Волговский (на 14") размер (также могу поставить колёса с Уаза-лежат два в гараже).Не хотелось бы уходить от 14" колёс,дабы сохранить более низкий центр тяжести,да и резина очень мягенькая и высокая (80-й профиль) на дисках сейчас стоит.В общем-станут ли Волговские колёса так,чтобы не цепляло суппор внутренней частью обода?

[garash68]

Использовал колеса от Соболя, потому что они у меня просто были. По сварке вырезал из них центральную часть. Померил внутренний размер и нужного размера центр вырезал из дисков мультикара (посадка плотная). Обрезанные диски мультикара поставил на ступицу, натянул на них обод от Соболя. Выставил обод на диске по индикатору. Сделал прихватки, еще раз проверил, снял и обварил с двух сторон.

[garash68]

Ответ Василию Соломонову.
Ваша переделка мне понравилась.Если под родной диск 13 подложить 3-4 мм то супорт не задевает.А с твоими на 14 да еще с такой проставкой... ставь смело.у меня от диска до супорта 3 см

[garash68]

Вот чертежи и полное описание переделки передних тормозных дисков на Мультикар:
1. На токарном станке с внутренней стороны ступпицы убрал шероховатости литья (см.фото 1). Диаметр получился 98 мм.
2. Выточил кольцо (рис.2) с внутренним диаметром 98,5 мм и проточил тормозной диск ГАЗ 3110 внутри того же диаметра (фото 2).
3. Одел плотно прилегающее кольцо на ступицу, следом – тормозной диск. Разметил и сверлил по одному болту (просверлил, закрутил и потом – следующий). Резьба только в кольце. Болты использовал М12х1,75 40 мм снаружи. Изнутри стоят М10х1,25 30 мм. Сверлил с внутренней стороны, когда просверлил под наружные болты. Сверло вышло в радиусе ступицы . Вот таким сверлом на 18 мм решил проблему (см фото 3).
4. Вставляем 12-ые болты в ступицу и вкручиваем в кольцо, должны торчать 9 мм (это направляющие тормозного диска). См. фото 4
5. Надеваем на них тормозной диск и сверлим отверстие под болты на 10. Режем резьбу, затягиваем через шайбы. Ступица готова (фото 5,6)
6. Снимаем родной щиток (на котором крепятся рабочие тормозные цилиндры), взамен крепим кольцо (рис.3) и устанавливаем ступицу (фото 7,8). Т.к. кольца точил из листового металла, у меня оставались обрезки. Нарезал из обрезков 14-го металла (рис 4) вот такие уши. Прикрутил к скобе суппорта. Одел, померил, до кольца (рис 3) уши не достают 19 мм. Опять же из обрезков вырезал недостающие фрагменты, прихватил, снял, обварил. Опора суппорта готова.
7. На ступице колесный диск чувствует себя неуютно без барабана, поэтому взамен барабана изготовил кольцо (рис 1). Теперь всё встало на место.
8. НЮАНСЫ:
- прихватывать уши суппорта к кольцу только с полностью собранным суппортом.
- С левой стороны немного мешают болты рулевой сошки, поэтому 2 из 4 болта пришлось заменил на шестигранники и утопить.
- толщина колец на рис 3, а особенно на рис 2 ОЧЕНЬ важна. При таких размерах шляпки колесных болтов проходят от скобы суппорта в 3-х мм (фото 9).
- Подтачивал скобу суппорта на 2-3 мм (на фото видно), чтобы её опустить пониже.

[garash68]

Рисунки и фото идут по порядку нумерации (как в тексте)

[garash68]

Небольшие корректировки по пункт 8: фразу "2 из 4 болта" читать "два болта из четырех".
P.S. Кого не устроит данная конструкция, всегда родные тормоза можно вернуть назад.

[Батенька]

Чертежи конечно развеселили-бы моего бывшего преподавателя по черчению )))) Но в целом всё ясно.Буду запасаться на весну Волговскими дисками и суппортами...За фото отчет отдельное спасибо!

[Василий Саломонов]

Сообщение от garash68

Ответ Василию Соломонову.
Ваша переделка мне понравилась.Если под родной диск 13 подложить 3-4 мм то супорт не задевает.А с твоими на 14 да еще с такой проставкой... ставь смело.у меня от диска до супорта 3 см

Кроме того еще планирую в проставках сделать пять отверстий и нарезать в них резьбу М14х1,25,дабы не возить лишнюю запаску (хотя я её и так не вожу), и не скручивать проставку при проколе переднего колеса, а смело одевать Мультовскую запаску и прикручивать ее колесными болтами с Фольксвагена-они коротенькие и имеют тот же шаг, из проставки не вылезут (ее толщина 35 мм). Таким образом буду иметь возможность поставить диски с размерностью 13-16" дюймов, в том числе и литые.Вынашиваю мечту поставить когда-то литые хромированные диски на передок.
За зиму постараюсь достать Волговские суппорта и тормозные диски, а с хорошим токарем я уже давно дружу.

[garash68]

Главное не форма, а содержание в своей простоте и доступности)

[Василий Саломонов]

Сообщение от garash68

Вот чертежи и полное описание переделки передних тормозных дисков на Мультикар:
1. На токарном станке с внутренней стороны ступпицы убрал шероховатости литья (см.фото 1). Диаметр получился 98 мм.
2. Выточил кольцо (рис.2) с внутренним диаметром 98,5 мм и проточил тормозной диск ГАЗ 3110 внутри того же диаметра (фото 2).
3. Одел плотно прилегающее кольцо на ступицу, следом – тормозной диск. Разметил и сверлил по одному болту (просверлил, закрутил и потом – следующий). Резьба только в кольце. Болты использовал М12х1,75 40 мм снаружи. Изнутри стоят М10х1,25 30 мм. Сверлил с внутренней стороны, когда просверлил под наружные болты. Сверло вышло в радиусе ступицы . Вот таким сверлом на 18 мм решил проблему (см фото 3).
4. Вставляем 12-ые болты в ступицу и вкручиваем в кольцо, должны торчать 9 мм (это направляющие тормозного диска). См. фото 4
5. Надеваем на них тормозной диск и сверлим отверстие под болты на 10. Режем резьбу, затягиваем через шайбы. Ступица готова (фото 5,6)
6. Снимаем родной щиток (на котором крепятся рабочие тормозные цилиндры), взамен крепим кольцо (рис.3) и устанавливаем ступицу (фото 7,8). Т.к. кольца точил из листового металла, у меня оставались обрезки. Нарезал из обрезков 14-го металла (рис 4) вот такие уши. Прикрутил к скобе суппорта. Одел, померил, до кольца (рис 3) уши не достают 19 мм. Опять же из обрезков вырезал недостающие фрагменты, прихватил, снял, обварил. Опора суппорта готова.
7. На ступице колесный диск чувствует себя неуютно без барабана, поэтому взамен барабана изготовил кольцо (рис 1). Теперь всё встало на место.
8. НЮАНСЫ:
- прихватывать уши суппорта к кольцу только с полностью собранным суппортом.
- С левой стороны немного мешают болты рулевой сошки, поэтому 2 из 4 болта пришлось заменил на шестигранники и утопить.
- толщина колец на рис 3, а особенно на рис 2 ОЧЕНЬ важна. При таких размерах шляпки колесных болтов проходят от скобы суппорта в 3-х мм (фото 9).
- Подтачивал скобу суппорта на 2-3 мм (на фото видно), чтобы её опустить пониже.

Небольшое уточнение - в опоре суппорта отверстия нужно делать не на 8,5 а на 10,5 мм,изначально она крепится шестью болтами на десять.А так в принципе всё отлично расписал и намалевал,сложного для себя ничего не вижу,был бы металл подходящей толщины у токаря,быстро бы пошёл по твоим стопам.
Ещё интересует: суппорта со скобой плавающего типа? Не было ли случаев подклинивания одного из тормозных дисков? На сколько уходит тормозная педаль при торможении,на половину или более? Клюёт ли передок при торможении и срываются ли передние колёса в юз?