Форум Мультикар Немецкий форум Мультикароводов  


Вернуться   Форум Мультикар > Актуальное > Другие автомобили и техника

Важная информация

Другие автомобили и техника Обсуждаем другие марки автомобилей. Вождь племени Тояматоканава.

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.03.2014, 07:33   #51
Alpatov71
Постоянный участник
 
Регистрация: 13.02.2014
Возраст: 48
Сообщений: 36
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Alpatov71 на пути к лучшему
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

Цитата:
Сообщение от Батенька Посмотреть сообщение
По ходу skip все же шашкой помахал ...
Проницательный Вы,Батенька!
Alpatov71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2014, 07:39   #52
Alpatov71
Постоянный участник
 
Регистрация: 13.02.2014
Возраст: 48
Сообщений: 36
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Alpatov71 на пути к лучшему
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

Но в целом Урал семейства 375,4320,5551 неплохая машинка.Но вот отнести автомобили этой марки к злостным проходимцам,я бы остерегся..Урал прекрасен,когда под капотом урчит ЯМЗ 238.Здесь его энерговооруженность выше всех похвал,атмосферника 238 хватает за глаза и трансмиссия цела.А вот про заводские вариации с турбированным 236,уже этого сказать нельзя.

Последний раз редактировалось Alpatov71; 04.03.2014 в 07:46.
Alpatov71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2014, 21:34   #53
Серый
Уважаемый ветеран
 
Аватар для Серый
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 41
Сообщений: 207
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Серый на пути к лучшему
Отправить сообщение для Серый с помощью Skype™
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

Простейшие 8-ки устанавливаются только на МО,

3года как установка моделей в зависимости от модификации двигателя семейства ЯМЗ 650 и ЯМЗ 7601, 7511 и их модиф.

В эксплуатации рядники мне оказались более по душе, столько лет эксплуатировал 236,238, и НЕшки
Серый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 01:52   #54
Alpatov71
Постоянный участник
 
Регистрация: 13.02.2014
Возраст: 48
Сообщений: 36
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Alpatov71 на пути к лучшему
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

Цитата:
Сообщение от Серый Посмотреть сообщение
Простейшие 8-ки устанавливаются только на МО,

3года как установка моделей в зависимости от модификации двигателя семейства ЯМЗ 650 и ЯМЗ 7601, 7511 и их модиф.

В эксплуатации рядники мне оказались более по душе, столько лет эксплуатировал 236,238, и НЕшки
на Урале ЯМЗ 650,стоит в чистом виде?то есть,коммон райл,электронная педаль подачи топлива?Как то невяжется,эксплуатация автомобиля повышенной проходимости с ЭБУ ДВС.Как же прохождение брода 1700мм(с подготовкой)??!Или просто приходиться поверить в безупречную герметичность разъемов и элементов ЭБУ ДВС.
Alpatov71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 20:02   #55
Серый
Уважаемый ветеран
 
Аватар для Серый
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 41
Сообщений: 207
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Серый на пути к лучшему
Отправить сообщение для Серый с помощью Skype™
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

Можно удостоверится посмотреть официал инфу, всё так и есть...
Серый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 20:22   #56
Серый
Уважаемый ветеран
 
Аватар для Серый
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 41
Сообщений: 207
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Серый на пути к лучшему
Отправить сообщение для Серый с помощью Skype™
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

«Группа ГАЗ» начала выпуск опытной партии автомобилей «Урал» с двигателем «Евро-4»
Дата:
Fri, 2012-03-30

Автомобильный завод «Урал» приступил к конвейерной сборке опытно-промышленной партии автомобилей «Урал» с двигателем, соответствующим уровню требований 4-го экологического класса. В соответствии с новыми законодательными требованиями автозавод «Урал» подготовил конструкцию автомобилей и процесс их производства к замене силовых установок класса «Евро-3» (двигатели ЯМЗ-236НЕ2) на новое поколение рядных двигателей класса «Евро-4» (двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-651).

Первые два автомобиля «Урал-4320» опытно-промышленной партии с колесной формулой 6х6 в исполнении «шасси под специальные надстройки» укомплектованы рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-53622 класса «Евро-4» (мощность 240 л.с., рабочий объем 6,7 л), а также коробкой передач ЯМЗ-0905. Всего до конца 2012 года автозавод «Урал» соберет 310 грузовых автомобилей с двигателем «Евро-4» различного назначения: шасси под монтаж крановых установок, седельные тягачи, трубоплетевозные шасси, самосвалы и вахтовые автобусы. После необходимых испытаний автомобили будут переданы корпоративным клиентам и заводам-изготовителям спецтехники для адаптации навесного оборудования и сертификации.

Полностью на производство для российского рынка автомобилей 4-го экологического класса автозавод «Урал» перейдет с 2013 года: со следующего года в России начнут действовать новые нормы содержания вредных веществ в выхлопных газах – Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ» (Правила ЕЭК ООН №96-02, 49-04В1, экологический класс 4).

Генеральный директор автозавода «Урал» : «Автомобильный завод «Урал» постоянно модернизирует и расширяет гамму выпускаемых автомобилей, делая их более универсальными и соответствующими современным требованиям. После замены силового агрегата под требования норм «Евро-4» автомобили станут более конкурентоспособными на экспортных рынках. Кроме того, за счет применения современной силовой установки меньшей массы будет увеличена грузоподъемность автомобиля. Это еще один шаг к сохранению и усилению лидирующих позиций предприятия на отечественном рынке полноприводных автомобилей».
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4320-4.jpg
Просмотров: 38
Размер:	33.5 Кб
ID:	3017   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23.jpg
Просмотров: 40
Размер:	47.7 Кб
ID:	3018   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 33.jpg
Просмотров: 41
Размер:	47.8 Кб
ID:	3019   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 34.jpg
Просмотров: 39
Размер:	50.0 Кб
ID:	3020  


Последний раз редактировалось Серый; 05.03.2014 в 20:27.
Серый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 22:03   #57
Сергей Максимов
Прописка местная
 
Регистрация: 13.03.2013
Возраст: 56
Сообщений: 323
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 42 раз(а) в 36 сообщениях
Сергей Максимов на пути к лучшему
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

Цитата:
Сообщение от Серый Посмотреть сообщение
После замены силового агрегата под требования норм «Евро-4» автомобили станут более конкурентоспособными на экспортных рынках.
Это на каких? Неуж-то на французском или упаси Господи на американском? Если имеются в виду сборка в Индии или Латинской Америки так там всё равно 100% идёт на нужды военных, а они везде одинаковые, что Евро3, что Евро 4, пофиг. Кстати , а чем они в принципе отличаются? Да в основном дымностью выхлопа- и всё, т.е сажей то бишь грязью в выхлопе, так это на режиме коррекции топлива должно быть, откуда тогда взять запас двигателю по кр. моменту, других способов ещё ни придумали, ждать когда турбина раскрутится, так в этой грязи и останешься. И если в колее от трелёвочника её будет на 100гр на километре больше, никакой трагедии не будет, к тому же она совешенно безопасна и скажем экологична. Для городского грузовика это принципиально, а "дядя Урал" молоко по городу не развозит у него более трудные задачи - порой в одиночку с трубами на хребте, с цистерной по тундре, с лесом в раздолбанной колее, с дымом с гарью тянуть то надо потому, что либо он, либо никто. Другое дело что придётся выполнять техрегламент, составленный кстати нашими юристами (а не производственниками и инженерами) и не для того чтобы подтянуть нашу промышленность, а просто добить последние очаги советских наработок и в первую очередь извести такую профессию как инженер-конструктор и открыть дорогу импортному Евро ?. Кому в лесу на лесовозе нужно Евро4, медведю, мужику лесовознику который один на 50 км в округе, с непредсказуемой турбиной, кучей радиаторов, трубок, промежуточным охлаждением воздуха, электродистационными сервоприводами и прочей бякой отнють не увеличивающей ни надёжность силовой установки ни тем более её ресурс. А про уникальную ремонтопригодность 236-238 я вообще молчу, любой папуас за пару дней с одним разводным ключом переберёт. Вот здесь наши консервативные военные и оказались на высоте, средне форсированный-атмосферник 238 или 740 и всё, баста. Им надёжность и долговечность во главу. А не мода. Да и ценой они сейчас шибко интересуются.
Цитата:
Сообщение от Серый Посмотреть сообщение
за счет применения современной силовой установки меньшей массы будет увеличена грузоподъемность автомобиля
А это-то как? Ну весит ЯМЗ V8 обычный где-то 850кг, шестёрка рядная будет пусть на 150-200 кг легче и что? Ну повысится грузоподъёмность на эти 150 кг, это что за прорыв?
Если я не прав, проведём лёгкий тест - стоят два трубовоза УРАЛ , один с атмосферной ЯМЗ 8-й второй с рядной 6-й с турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздуха, электросервомеханизмами, и пр. пр. Оба новые, пусть да же цена одинаковая, возим трубы в Тюмени, водиле лет 10 до пенсии, не идиот, машина ориентировочно должна отходить лет 7. Угадайте с одного раза какую машину он выберет для себя купить (предположим деньги скопил, работать хочет), контракт надёжный?
Сергей Максимов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2014, 22:30   #58
Серый
Уважаемый ветеран
 
Аватар для Серый
 
Регистрация: 12.08.2010
Возраст: 41
Сообщений: 207
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Серый на пути к лучшему
Отправить сообщение для Серый с помощью Skype™
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

Если захочет поставить на учет новый авто, то должен купить только не с 238.
Серый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2015, 23:59   #59
сокол
Участник
 
Регистрация: 28.07.2012
Возраст: 39
Сообщений: 9
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
сокол на пути к лучшему
По умолчанию Re: "Урал" - опорный край державы

Получил Урал с двигателем ЯМЗ 65654,он нам со своей электроникой весь мозг вынес.То обороты двигателя под 2000 и не сбрасывает ,то не больше 1400.Сервиса нет никакого где мы были,весь интернет прошарили,скачали неисправности,показывало все на педаль газа,а она электронная.Вскрылиеё,а там влага стоит и все схемы окислились,обработали и на 5 месяцев забыли.Сейчас опять начинает глючить и еще на 3 машинах такая же история,так же обработали.Движок слабенький в горах не тянет.
сокол вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
модификации урала, урал-6370, урал-63704, урал-самосвал, фото уралов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход






Да прибудет с тобой сила, юный джедай.

Powered by vBulletin® Version 3.8.х - Перевод: zCarot | Copyright ©2000 - 2015, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2006 - 2015, forum.multikar25.ru