Маслонасос

[Aviator]

Попробую ответить по теме. Сейчас многие автопроизводители подложили аналогичную свинью. Графитосодержащие втулки есть в маслонасосах многих моторов Е-5. На прошлых версиях е-2 е-3 втулок либо не было вовсе, либо стояли бронзовые.
Что же, спасибо за подсказку. Имею донорский насос, на досуге перевтулю и доведу до заводских зазоров.
Спасибо!
ЗЫ Однако, все равно считаю, что качественное масло и предпусковой подогрев решают большинство проблем.

[Алексей55]

Однако, все равно считаю, что качественное масло и предпусковой подогрев решают большинство проблем

Так считают все и я в том числе-сказал же никаких лукойлов ойлрайтов.Бронзу использовал берилливую-сейчас не найти,ту которую продают на рынках(китай)-так уж лучше железо-керамика точу сам не доверяю никому-раздвижные развёртки,микрометры,нутромеры-всё есть давно с советских времён -у кого этого нет -доверьте специалисту ,который умеет работать с этими сотками-если прослабить работа потеряет смысл-должного уплотнения не будет,но и про масляный клин забывать не стоит,на новых скорее всего железо-керамика-та ходит.Натяг при запрессовке втулок 0,041мм-рекомендация производителя-я охпаждаю обычно жидким СО2 из огнетушителя,завернув в тряпочку-просто для справки.Хотя можно и просто прессом-припуск для разёртки-0,3-0,4мм-4-5проходов-замер после каждого прохода-развёртка раздвижная.Уверен у вас эта техология давным-давно освоена-на сайте много молодёжи-для них в основном

[Aviator]

У меня всё перечисленное есть на работе. Сделаю.
С бронзой, действительно, есть проблемы. Найду, решаемо.

[Aviator]

ЗИЛ, азлк, станколит и прочие заводы давно НЕ существуют!!! На их месте вовсю ведется строительство. Жилье и коммерческая недвижимость. Спаслись и работают лишь несколько.
Найду, есть варианты.