КПП

[Николай70]

Да конечно можно, только времени пока нет начертить...как только так сразу.... Идею выложу...
Потребуется еще один картер кпп мультика и пятиступенчатая коробка волги... как раз у пятой передачи волги передаточное число 0,794
Картер ненужной кпп мультика обрезаем до колокола естественно на фрезерном нужно обработать в плоскость...
В этом обрезаном колоколе сцепление будет...
К нему через алюминиевый проставыш (40 мм) будет крепится рабочая кпп мультика, только в колоколе сцепления установится группа шестерен от волговской коробки....
Из первого колокола будет торчать первичный вал волговской кпп, поэтому диск сцепления можно будет использовать волговский...
Обрезаный колокол, проставыш и колокол рабочей кпп образуют картер делителя....
Из волговской коробки используется первичный вал, промежуточный вал который нужно урезать до шестерни третьей передачи, а вместо шестерни третьей передачи насадить шестерню пятой передачи того же промежуточного вала, Шестерня пятой передачи вторичного вала станет на подшипнике на первичном валу рабочей кпп мультика, который естественно тоже нужно будет подогнать в продолжение волговского первичного вала.....
Блин может как то не так объясняю без чертежа конечно плохо разобраться...
У волговской КПП кстати межвальное расстояние такое же как и у мультиковской кпп 80мм.
По фрезерным работам две детали нужно изготовить из аллюминия- проставыш между колоколами, и крепление подшипника промежуточного вала
П токарным токарным, Обрезать промежуточный вал волги и насадить шестерню пятой передачи вместо шестерни третьей, обрезать первичный вал рабочей мультовской кпп и породнить его с первичным валом волговской кпп через подшипник.

Короче кто волговскую кпп разбирал и знает как устроен делитель камаза тот в принципе догадается...

В результате этих манипуляций коробка отъедет на 13 см назад...

[Николай70]

можно и пневматику... рессивер небольшой ну и компрессор электрический прописать в мультике.... да эт не проблема.... переключение на вскидку можно темже приводом сцепления второго колокола сообразить...

[Николай70]

это решаемо я думаю, главное всю кинематику собрать....

[Николай70]

господа, а был у кого-
нибудь опыт ремонта шестерен путем замены зубчатого венца...????
кто сталкивался....???
в инете вычитал...насаживается на горячую а потом еще и обваривается....

[Сергей Максимов]

Сообщение от Николай70

был у кого-
нибудь опыт ремонта шестерен путем замены зубчатого венца

При выполнении таких работ необходимо выполнить несколько условий:
1.Необходимо сохранить термообработку венцов, шлиц, т.к в КПП шестерни имеют твёрдость выше 50 -55 единиц, а для этого нельзя нагревать детали выше 250 гр, и делать по возможности венцы толще.
2. Под сварку делать фаски небольшие иначе внутренний диаметр может "сесть"
3. Обязательно садить по прессовой посадке. При сварке не уведёт и биения не будет.
4. Варить только полуавтоматом- меньше нагревает. Шов прерывистый и в воду. За несколько раз. Не давать нагреваться шлицам и венцу. Шов лёгкий но аккуратный.

Самое сложное это токарка. Всё зависит от наличия резцов. 50-60 единиц точить удовольствие не из приятных. Лучше эльбор. Есть и более простой способ- электроэррозия.
Всё зависит от доступности к соответствующему виду оборудования.

[Николай70]

Спасибо!!! буду искать спецов...

[Василий Саломонов]

Думаю проще переварить колёса,вставив,как уже многие из форумчан делали,середину мультовских в 15 или 16-й радиус,доведя наружный диаметр колёс до 75 см.Скорость возрастёт на желаемые 8-12 км/ч и никаких сложных токарных работ.Плюс ко всему можно самому корректировать вылет,делая машину более устойчивой на поперечное качение.Я к примеру сделал проставки на передние колёса-выиграл в ширине колеи около 12 см,так не нарадуюсь-качает заметно меньше из стороны в сторону,увереннее прохожу повороты на большей скорости,имею возможность установки 14,15,16-го радиусов.Подобные можно поставить и на задние наружные фланцы,тогда переварить придётся лишь внутренние колёса.Помните-всегда есть альтернатива

[Николай70]

я рад за вас... блин ну у меня уже чисто спортивный интерес кпп оттюнинговать, тем более все шестерни подобраны, а потом уж и за колеса может быть возьмусь...резина то вся новая стоит на 13... жалко все же...
да и хочется те передачи которые есть не трогать, в частности первую и заднюю..

[Василий Саломонов]

Долго это всё и затратно очень, знаю я почём услуги толкового токаря...Да и зря...

[Николай70]

жидким азотом...????