Помогите оживить мультикар новичку

[newivan]

Свершилось последняя гильза вышла.
Гильзы давил съеминком по рецепту Алексея55 за это еу отдельное спасибо.
Сначала снизу сделали шайбу толщиной 10мм сверху 2 по 6 мм. На нижнюю наварил прутки 8 мм из арматуры на верхнюю тоже. Три гильзы выдавил а на одной эти детали погнуло. Выточили новую шайбу вниз к имеющейся ещё 15 мм вверху 20 мм. Выдавилась с первого раза.
Сейчас чищу блок.
Подскажите сбоку блока и с торца где распредвал есть болты. Их выкручивать и этот канал продувать? Я так понимаю это маслоканал.

[Николай70]

правильно думаешь...

[Батенька]

Продувай и промывай всё безжалостно, с фанатизмом и пристрсастием!!))

[newivan]

Думаю может отпариваетлем попробовать помыть (у жены есть пароочиститель с давлением пара 4 бара)

[Батенька]

Ну можно и фен у жены взять,он тоже небольшое давление воздуха создает на выходе для продувки масляных каналов)))

newivan, у тебя компрессор нормальный есть?

[newivan]

Да сегодня на работе возьму.
Я парочистетиелем хотел грязь с наружи блока отмыть чтоб его потом покрасить

[Батенька]

Заряди в компрессор пистолет для мовиля(такой с длинным носиком,с нижним бачком) залей туда бензина, разгони курильщиков и через 20 мин получишь блок в идеале,заодно все каналы продуешь..Можно и керхером отмыть,(пена для мойки моторов,делает чудеса) затем продуть..

[teimur]

Мир вашему дому !
Пишу на этом форуме в первые поэтому прошу строго не судить если пишу что то не так.
Купил летом Мультик самосвал в Астрахани для работы в хозтоварном магазине для перевозке песка и щебня. При покупке Мультика бывший хозяин уверял что двигатель рабочий вот только плунжера могут быть севшие да и электрика нуждается в мастере но при всех недостачах мы с братом решили купить его так как цена была не высока. Но так как времени не много то ремонтом занимался время от времени. Сделал заказ плунжеров в Волгограде да и за одно и форсунки проверил у аппаратчика. После установки и регулировке зажигания попытался завести но не чего не получилась из за тннд который всё качал воздух, но и эта проблема с трудом была решена. Думал что всё, мои проблемы на этом закончились но это не помогло, стартер ( магнетон ) крутит без особых проблем идёт серый дым после того как покрутит секунд 10. После второй попытки появляется проблеск того что вот вот двигатель заведётся но потом как будто бы что то помешало и всё движок дохнет. Проверил зазоры в клапанах - в норме , компрессия 17-20-не хватила шкалы - 18. Ну не заводится и всё тут. У самого был КамАЗ почти 11 лет и один раз довелось самому собирать двигатель, но с таким беспределом не встречался.
Поэтому прошу форумчан помочь советом в этом не лёгком деле.

[yarik42]

А машина до ремонта ТНВД ездила?

Надо свечи проверить.

Коленвал крутили, когда ТНВД снимали на ремонт?
Можно попробовать снять ТНВД, сделать один оборот маховика и воткнуть ТНВД обратно.
Смысл в том, что коленвал делает 2 оборота,а распредвал 1 оборот.
Из-за этого бывает путаница.

[серж]

Поддерживаю админа! Дизель - это компрессия и впрыск топлива. Всё. Линия низкого давления - до ТНВД. Высокого - ТНВД-форсунки-камера сгорания.
Если ТНВД снимался, вполне возможно, что установка была с поворотом привода на 180 град.
Решение вопроса: Снять крышку клапанов.Выставить ВМТ по метке на маховике. По положению клапанов, определить, в каком цилиндре такт сжатия. Открутить ТНВД и трубки на форсунки. Подкачать топливо ручным насосом, и, проворачивая ротор насоса, определить, на какую форсунку подаётся топливо. Установить насос, чтоб имелось примерное соответствие впрыска насоса соответствующее такту сжатия в цилиндре.
Прокачать топливную, для удаления воздуха, прогреть свечи, запустить двигатель и наслаждаться результатами проделанной работы...