КПП

[KingoftheROAD]

Сообщение от Владимир Мирошниченк

...взять тяжку стабилизатора поперечной устойчивости и немного её доработать...

тяжка стаб. поперечной устойчивости от какое авто? у меня тоже такой проблем, люфтьи стали большие и рьичаг переключения передачи, болтается много холостим ходом...

[Владимир Мирошниченк]

Ваня я не знаю с чего тяжка просто в мусоре по длине подобрал. Тяги стабилизатороа обычно меняют сразу обе та что я взял почти новая я думаю что её хватит на весь срок эксплуатации. Попробую сфоткать и выложить процес монтажа

[Батенька]

У меня валяется в чермете штук 30-40...))

[Сергей Максимов]

Я делал очень просто. Точил шар, нарезал в нём резьбу т.е делал новый рычаг, точил новую накидную гайку с полусферой. И без всяких капроновых вкладышей. Сталь по стали. Чтобы не скрипело чуть-чуть солидола. И не каких люфтов. При необходимости люфт убирается подкручиванием гайки. Больше проблем не возникало.

[ЛЁХА-74]

Николай70

Делал я такую КПП. Вариант не жизнеспособный, мощности хватало только для пустой машины и ровной дороги. Так и продал эту КПП на зап. части.

[Николай70]

ЛЁХА-74 если не сложно весь процесс переделки изложи пожалуйста.... сколько пустой бежал..? я так понимаю 2,3,4 очень длинные получаются....делитель тогда нужен перед коробкой....а в штатном режиме что то при 45км/ч движок ревет....

[ЛЁХА-74]

пожалуйста.... сколько пустой бежал..?

1,2 и 4 передачи оставались прежними. Вместо шестерен 3 передачи ставил перевернутую пару шестерен 2 передачи. Почему сделал так - не помню, наверное по компоновочным соображением. В итоге получилось: тяжеловатый переход со 2 на 4 (которая стала 3), тяжелый переход с 4 на повышающую. Скорость была до 80 км ч.
Если считать по пер. числам - самый оптимальный вариант такой: 1, 3, 4 без изменений, вместо 2 перевернутая пара 3 передачи. Только вопрос встанет ли все это в корпус?

[Сергей Максимов]

Сообщение от ЛЁХА-74

Если считать по пер. числам - самый оптимальный вариант такой: 1, 3, 4 без изменений, вместо 2 перевернутая пара 3 передачи. Только вопрос встанет ли все это в корпус?

Передачи коробки строго соответствуют тягово-скоростным характеристикам двигателя с небольшим перекрытием. Поэтому если "выкинуть" передачу из ряда двигатель не потянет. Получается разрыв крутящего момента. Самое правильное это трогать крайние передачи. В данном случае можно трогать только первую передачу и делать из неё пятую. Но шестерня первой передачи на ведущем валу изготовлена заодно с валом. Тупик этой схемы.

[Николай70]

ЛЕХА без токарных раьот обошолся....???

[Николай70]

Да действительно сегодня посчитал передаточные числа и понял что вариант с переворотом шестерен второй передачи не подходит....даже с делителем....
буду блудить делитель к штатной коробке по расчетам вроде бы нормально делится, правда скорость не намного поднимается....
получается примерно так.. передаточное число делителя 0,794
выходные числа и скорости
1н - 3,92 - 12км/ч
1в - 3,11 - 15км/ч
2н - 2,26 - 21км/ч
2в - 1,79 - 27км/ч
3н - 1,44 - 33км/ч
3в - 1,14 - 42км/ч
4н - 0,97 - 50км/ч
4в - 0,77 - 63км/ч
рассчитывал при оборотах 3000 и диаметре колеса 64см.
блин ну неохота от родного моста отказываться....
а на колесах также много не наиграешь... а получится с делителем тогда и колесами можно будет накинуть немного
короче если по данным максималка 52км/ч то с делителем 66км/ч - уже лучше... остановимся на этом