Ваккумный усилитель на мультикар

[Василий Саломонов]

Иван, только благодаря чудодейственному ключику удалось отвернуть все гайки на трубках, ито на последней он сломался. Но благодаря твоим урокам по сварке - хорошо его заварил и одолел злополучную гайку. Притом обильно смачивал их ВД-40, гайки крутились вместе с трубками, последние приходилось помалу изгибать из стороны в сторону, дабы гайки на них стали проворачиваться. Но терпенье и труд - всё перетрут! Удалось открутить все трубки от распределителя и идущие к передней оси в целости и сохранности (не перегнили из-за слоя краски).
Серж, опережаешь ход моих мыслей, тоже читал на Москвичёвском форуме про болезнь распределителей и их протечки из под сигнализатора. Решил обойтись без него. Может и с Волговским не буду заморачиваться - много трубок придётся изготавливать. Соберу всё на Мультовский, а на передние трубки поставлю два тройника. Всё будет напрямую. А дабы исправить ситуацию с повреждённой магистралью в пути буду возить пару заглушек, заветный ключик для трубок и небольшой запас тормозухи (последнюю всегда вожу). Неисправность сразу себя проявит большим ходом педали.
Сегодня удалось продвинуться, до обеда возил заказы, а после стал на неспешный ремонт. Заказал Волговские саморазводящиеся цилиндры на задок. Как говорится - гулять, так гулять! Хватит сил, то и задок пересыплю одним махом, всё равно всю систему прокачивать.
Установил вакуумный насос, подошёл ремень 1280 мм. Для этого пришлось снять шлангу печки со штутцера корпуса термостата, соответственно часть тосола пришлось слить. Завтра штутцер придётся развернуть на 90 градусов вниз, дабы пустить шланг печки перед радиатором.
Практически изготовил хомут из двух пластин для крепления ГВУТ, осталось несколько отверстий сделать и подкрасить.
Заместо жабки подошёл, как родной, тройник с жабкой от Москвича. Думаю стопы от него лучше загораться станут. Плюс найти на разборке легче. Он на четвёртом фото справа, слева - родной.
Выкладываю фото:

[Василий Саломонов]

С егодня продолжил воплощение в жизнь проекта по усилителю тормозов. На разборке приобрёл за двадцатку два Волговских распределителя и шланги для ГВУТ. По приезду домой доделал хомут из двух пластин, которые жёнушка погрунтовала и покрасила. Долго и нудно перебирал распределители, всё отчищал, потроха повыкидывал (два поршенька и шарик), шайбы прокалил на газовой плите. и собрал. Внутри для очистки помогли очень ватные палочки для чистки ушей-всю мелкую грязь собрали.
Достал с закромов две заглушки с колдуна (первое и второе фото), которые впервые разобрал. Колпачёк легко откручивается рукой,т.к. уплотнением служит резиновое колечко, а внутри оказывается есть штутцер для прокачки. На последнем имеются колечки, повидимому запасные для поршня колдуна.
Снял и на Мультике радной распределитель, прочистил под ним фрагмент рамы и вскрыл грунтом. Распределитель тоже почистил и водрузил на место. Затем установил ГВУТ и Волговский распределитель под поперечину рамы.
Далее пошло повеселее - подошла по размерам одна железная трубка от торца ГТЦ, остальные делал медные, подгоняя в размер по месту. Товарищи, скажу с медными трубками работать одно удовольствие!!! Легко развальцовывается и гнутся. Развальцовывал сначала пробоем, затем шариком (диаметр 6мм), последний загонял на половину в трубку молотком. От этого наружный диаметр развальцовки становился 8 мм, близко к идеалу. Свой развальцовыватель не судьба была найти, заместо зажима использовал доработанную напильником приспособу для изготовления заклёпок. Как вариант заместо держателя трубок можно использовать разрезанную вдоль высокую гайку на 6 мм. Осталось сделать четыре трубки и ... можно прокачивать. Но может соберусь с силами и дождусь Волговских тормозных цилиндров (завтра должны прийти посылкой) и заодно пересыплю тормоза на задке. Но как вспомню весь этот геморр так и руки опускаются...
Выкладываю фото:

[GHOST]

Шикарно выходит, очень шикарно.. Жду уже результата)))
Для чего нужен распределитель? Тот который натертый Н- образный... Какова его задача?

[Василий Саломонов]

Ghost, Н-образный распределитель служит, как сообщающийся сосуд, внутри него уже ничего нет. Заменяет использование трёх тройников, под которые пришлось бы сверлить отверстия (либо последние находились на весу). Использую его так как трубки от ГТЦ пошли в кучу на Мультовский распред (система будет одноконтурной, тормозное усилие на передок легко подгоню колдуном), а от него выходит одна трубка на ГВУТ. С последнего выходит одна трубка на Н-образный распределитель, от которого уже четыре трубки пойдут к передним тормозам, а одна на заднюю тормозную магистраль. Я посчитал, что так удобней будет.
Но есть ещё один вариант в моём случае -трубки с ГТЦ-на тройник, с него на вход в ГВУТ, от него на родной Мультовский распределитель (тот, что с сигнализатором поломки тормозной магистрали), с него идёт четыре отверстия. Один идёт на выход от ГВУТ, три остальные на выход: первый выход на заднюю магистраль, остальные два на переднюю. Т.К. задних рабочих тормозных цилиндров у меня хватает, то смело могу поставить их на перёд, соединив как и сзади короткой соединительной трубкой внутри. А снаружи будет только один подвод тормозного шланга.
Такая же схема сгодится при замене всех тормозных цилиндров по кругу на Волговские (читать как Соболь, ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-3110)

[Василий Саломонов]

Сегодня удалось завершить инсталяцию и подключение гидровакуумного усилителя. Понадобился разворот трубки от корпуса термостата, для этого открутил гайку на трубке (под ключ на 27), нагрел 1 минуту феном штутцер, в который вставлена трубка, лёгенькими постукиваниями молотка трубка выпала. Развернул её в нужном направлении и затянул. Шланг пробросил мимо генератора, надев на него б/у шланг от пылесоса, дабы шланг не перетирался (много точек соприкосновения). Залил в систему тосол - всё в ажуре.
Закончил установку тормозных трубок. Завёл машину, поработала, после глушения некоторое время ещё шипит из ГВУТ - так и должно быть.
Сегодня с утра приехали Волговские саморазводящиеся тормозные цилиндры. Их установку опишу в другой теме. О эффективности ГВУТ опишу по окончании работ с заменой цилиндров. Выкладываю фото:

[Василий Саломонов]

Сделал позавчера тормоза на заднем мосту - заменил тормозные цилиндры на Волговские саморазводящиеся. Темку опишу отдельно. А вчера начал ездить. Первые две ходки - тормоза просто супер, педаль мягче , как на иномарке. Перед аж сильно проседает, колеса могут пойти в юз. Потом педаль тормоза стала колом, тормозить приходится с прежним усилием, наверное следящий клапан на ГВУТ хандрит. Ближе к выходным переберу в нем манжеты, подходит ремкомплект с ВУТ Газ-53.

[Василий Саломонов]

Ура, свершилось! Удалось победить ГВУТ заменой малой диафрагмы, что в грибке клапана управления. Старая была с двумя дырами. Ходовые испытания прошли с большим успехом. Гружёная машина при торможении ведёт себя, как добротная фура. сильно приседая передом. Педаль стала лёгкой. Тормоза с полкачка. ГТЦ родной, всплыла проблека переднего контура, подсасывало воздух из под резинового уплотнительного колечка штутцера. заменил на новое, но пока этого не знал контур отсоединил от общего распределителя и вернул на круги своя. Получается опять двух контурная система. Усилитель действует на тормоза задней оси и передних два тормозных цилиндра. Уже подготовлено отверстие в одном опорном щите под установку Волговского цилиндра на переднюю ось, останется сделать ещё один и купить цилиндры. В последующем установлю Волговские цилиндры и на перёд.
Вывод: у кого хватит терпения и сил, то стоит внедрять подобный ГВУТ (можно и от ГАЗ-53) на Мультикар. Позже выложу видео.

[GHOST]

Отлично... Мои поздравления!)

[Василий Саломонов]

Вот обещанное видео:
https://youtu.be/CTznxf7NskQ
И еще https://m.youtube.com/watch?v=r8KFB-RmQQk

[GHOST]

Просто отлично... С меня по лайку )))