обрыв поршня

[Сергей Максимов]

Да нет пальцы должны вставляться как положено с нагревом поршней, здесь подвоха нет, мал зазор поршень-гильза так он бы при первом нагреве до 85 С поршни затёрлись даже на холостых. Разрушение сплава АЛ-25(наш аналог) происходит, как я говорил выше, в следствии изменения кристаллической структуры и последующего ослабления механических свойств при перегреве. Может поршни левые. У меня один знакомый до сих пор занимается кустарно этими движками так что он только не ставит.

[KingoftheROAD]

Сергей, извини если что, а не правильно ли пальцьи ставить с нагревом шатуна? как у классики

[HIT]

Сообщение от KingoftheROAD

Сергей, извини если что, а не правильно ли пальцьи ставить с нагревом шатуна? как у классики

В мультовском двигателе, в шатунах запрессована бронзовая втулка , которая является подшипником скольжения. Следовательно качание поршня происходит посредством этой втулки.А в поршне палец вращаться не должен.

[HIT]

женёк, Давным давно у меня два раза обрывало поршень, правда на одном и том же движке и один и тот же цилиндр. Проблема была в неработающей форсунке. На стенде она( форсунка )вела себя нормально. А в двигателе под давлением работала некорретно. Вычислил случайно . Когда пробило прокладку под ГБЦ. Скинув головку увидел что три поршня сухие , а во втором цилиндре от маховика поршень - мокрый(его то и обрывало). После замены форсунки всборе проблем больше не было.


З.Ы. История моего мультика находится на старом форуме -
http://multikar25.borda.ru/?1-5-0-00000017-000-0-0 Если интересно , почитай

[yarik42]

HIT этой зимой катался на 3-хцилиндрах....
Форсунка то работала,то затыкалась, это даже по работе машины чуствовалось...
Менял форсунку, но то ли отрегулированна была плохо, то ли грязи попало в ТНВД...
Начал трясти ТНВД , крутил вертел, и без форунок крутанул ТНВД в том числе...
После нескольких дней настроек, форсунка неожиданно заработала нормально, видимо действительно грязь попала в ТНВД.
Ну чем ещё можно объяснить внезапный настрой форсунки...???


По поршневой один интересный момент...
Тесть перед болезнью перебрал один двиг...Собирал долго и у него тогда уже давление скакало , возможно тесть что то намудрил...
Дело в следующем:

Поставил этот движок на машину, визуально всё в норме было....
Стартером крутанул, давление нашлось, всё зашибись, всё на месте...
Прокачал топливо , начал крутить стартер и машина уже начала схватывать и вдруг движок колом встаёт, маховик не туда-не сюда....

Крутил за шкив спереди, даже с места не сдёрнуть...
Отвёртку подсунул в зубцы маховика,опять ноль эмоций....впечатление такое, будто лом в коленвал кто то вставил...

Снимаю поддон и крышку маховика снизу..
Начал откручивать вкладыши по одному, на 3-м цилиндре только ослабил и коленвал от руки пошёл крутиться.. Причём коленвал пол оборота прокручивается легко и пол оборота с хорошим усилием...

Движок в сторонку пока отложил, косяк серьёзный, но видимых деффектов не нашёл...
Что 3-й горшок побудило заклинить так и не понял...
Надо разбирать целиком и смотреть.... с прикрученной ГБЦ многое может остаться за кадром...


Варианты:
1. Вкладыш говно, хотя на вид ни царапочка....может размер не правильно подобран..
2. Шейка коленвала с выработкой..
3. Шатун с пальцем на замену..
4. Палец с поршнем кусаются..

По моим думкам скорее касяк №3..
Шатун уходит со своей орбиты и прижимается к гильзе....
Шатун прижимается в крайнее положение, идёт на излом и клинит...

Если бы это был вкладыш, то двиг вообще бы не крутился....и визуально шатун в поршне явно не по центру стоял...

[Сергей Максимов]

Иван, у знакомого есть огромная книга по капитальному ремонту ИФА-25, в ней именно так и расписана процедура установки пальцев.

[HIT]

Цитата из руководства ;

а)Прогреть поршень в печи до 140...150*с.

б) Смазать слегка палец и головку шатуна и быстро вдавить палец с помощью соответствующей оправки(инструмент, номер;324.020-м115) вручную, при этом следить за правильным положением поршня по отношению к шатуну.

[Сергей Максимов]

Ну вот и документальное подтверждение нагрева поршня при установке. А с неисправной форсункой вполне может быть детонационное сгорание ведущее к перегреву верхней части поршня с последующим его разрушением. Очень даже может быть.

[yarik42]

Хм.. не поверите.... ещё ни разу поршня с шатунов не снимал...ставили всё вместе не разбирая...

[женёк]

на счёт форсунки врядли моторы разные причём поршень был сухой на счёт пальцев новый поршень по пробывал палец в поршень входит без прогрева мне её с польши привезли я не думаю что там туфту делают.хотя всё может быть .