[yarik42]

Сколько будут существовать машины,столько же будет всплывать такой вопрос - Какой движок можно воткнуть супротив родного????

Предлагалось много вариантов...
Вот один из них...

Дизель воздушного охлаждения Д144 от трактора Т40, коробка родная. Колёса от УАЗа. После замены двигателя машина стала тихоходней, т.к. для Д144 потолок 1800 оборотов. Частично падение скорости компенсировалось увеличенными колёсами 16 радиуса. Итог: зверь машина! Запас тяги огромен, легко трогается даже с 4 передачи.

Ну, для начала скажу, что эта машина была у меня 10 лет назад, нынче у меня Бычок, а об Ифе остались лишь какие-то воспоминания, фото и какие-то запчасти. Дизель ставил не я, а наш местный умелец, ну а я у него её купил уже после переделки (потому некоторые подробности процесса увы не знаю). Правда на момент покупки машины она была “сыровата” и очень многое мне пришлось до/пере-делывать по ходу эксплуатации. При установке дизеля сначала пришлось доработать картер, он был перевёрнут и подрезан по высоте, иначе не вставал из-за передней балки. Так же пришлось немного расширять (наращивать) раму с одной из сторон, т.к. двигатель иначе не умещался (постараюсь найти фото, где это хорошо видно). Двигатель с кожухом корзины сцепления были соединены через переходную пластину, сделанную из листа 10 мм. Маховик был рассверлен под родную Мультиковскую корзину. На сколько я помню, в маховик было впрессовано переходное кольцо под внешнюю обойму переднего подшипника первичного вала, т.к. родной тракторный подшипник больше. Надеюсь не путаю. Так же были изготовлены новые опоры двигателя и доработан кардан (его длина). Впускной и выпускной коллектора были родные от Т40, но после некоторой доработки (на фото видно). Колёса как уже сказал, были установлены от УАЗа, но после некоторой доработки. Скорость на максимальных 1800 оборотах была 40 с копейками км/ч. Правда однажды на какой-то выставке я говорил c инженером ЛТЗ (Липецкий Тракторный Завод) и он сказал, что я могу смело перенастраивать аппаратуру на 2000-2100 оборотов, т.к. дизель Д144 это допускает. Рисковать я не стал, т.к. этой машинке и 40-50 хватает. Однажды накатом разогнался до 70-80, как-то неуютно стало, ну не её это! С регистрацией помогли знакомые…
Брал на борт и 2 и 3 тонны, тащил как танк! Дизель нагрузки почти не чувствует. Подрезали подачу соляры, чтоб убавить мощность, т.к. родная коробка и мост явно не рассчитаны на такой огромный крутящий момент, благо Д144 – это почти 5 литровый монстр! После перенастройки аппаратуры машина стала заметно экономичнее. Пока что вспомнил, всё написал
PS: кстати, один мой знакомый установил на свой Мультик двухгоршковый дизель от Т25! Как помню результатом он был даволен.

[КИМ]

PS: кстати, один мой знакомый установил на свой Мультик двухгоршковый дизель от Т25! Как помню результатом он был даволен.

Если бы двиг Д21 был немного пониже и полегче, он отлично бы подошёл, а так нужно капот вырезать и поддон переделывать...

[yarik42]

От Т25 то же ставили .... чё то фотки найти не могу на старом форуме...
Да ....там действительно вырезать много придётся....

Жигулёвские движки пихали неоднократно.......
Жаль что фотографий ни кто не шлёт....

[Сергей]

Фото мультика с жигулёвским движком.

[yarik42]

Забавно....
А по-подробнее можно про сращивание КПП и движка...?
Ну...судя по душке,на которую кабина ставится, наверно у кабины что то вырезано...

P.S: Вот ведь полно всяких движков понавтыкали на мульта, а толково только пару человек отписалось.....

[Сергей]

Если к фото не прилагаются комментарии,это не говорит о том что информация секретна или ею не хотят делится,элементарно,не было времени.Теперь по существу. Мультик купил уже в таком виде,как есть,где-то месяца два назад у соседа.Ему он достался по наследству с места роботы.Так как родной движок требовал капремонт,он решил воткнуть на него что нибудь на время.И началось колдовство.Сперва был с Москвича 412,не пошёл.Затем с ВАЗ 2101,опять не помогло.Движок от ВАЗ 2106 подошёл по тяге,и решили оставить его.Но у русских,что временно,то навсегда.Родной движок успешно отравили в последний путь,на чермет.Вот так движок от 06,и стоит по сей день. Движок присоединён к коробке двумя плитами.Почему две не знаю,диск сцепления слепили из двух,от мультика взяли внутреннюю часть,а сам диск ВАЗовский,стартер,генератор,трамблёр,от ВАЗа.Радиатор от ГАЗ 24,всё остальное осталось родное.Кроме печки,её пришлось убрать,и на её месте сделать шахту для обдува радиатора.Газовую установку поставили для экономии бензина.Остальные части переделки не подверглись,что с блокировкой не известно,и нет тормозов.Всё остальное работает.Только теперь техосмотр пройти не реально.

[yarik42]

с блокировкой не известно,и нет тормозов

Блокировку по всей вероятности викинули по незнанию...
Ибо сто пудов ,что при разборке колёс упала в поддон редуктора моста...

Тормоза искать надо... ГТЦ скорее всего менять придётся...

[Сева]

Знакомыи воткнул Волговскии движек. Но на достигнутом не остановился,
теперь у него и КПП и мост ГАЗовские. Говорит самое муторное,
чулки на мосту грамотно подрезать. Возит по 1.5 тонны.
Скорость -100км/ч. Влупил еще диски от Козла (ГАЗ-69) на 15 дюимов. Честно говоря, мне бы было бздешно, лететь
на Мультяшке сотку.

[yarik42]

ехала 80 а на мульте и на учкуре было ощущение где то в ройоне 150 вообщем экстрим полный

Представляю....
А если бы жена решила притормозить чуток по-резвее ????

Когда волговский мост стоял, разгонял Мультика до 80-ти ...по хорошей трассе, где не многолюдно и встречных машин практически нет... Вот чего хотите предлагайте, но я больше с такой скоростью на Мультике ни за что не поеду....

60км в час - это предел мечтаний ...не больше...
С крутых гор, если еду быстрее,то притормаживаю ....
Слабые тормоза... нет надёжности....

[Серый]

Честно говоря увиденное превзошло ожидания.

(Мульт с двиглом от Жигулей)

Жигулёвский движёк я вижу для себя на замену Мульту как основной вариант.

Если буду мудрить то только его. Ещё бы фоток в студию с других ракурсов.

Но только вопрос???? А как с вращением? не понял.?!