28.02.2014, 19:58 | #1 |
Новичок
Регистрация: 28.02.2014
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
ЗАЖИГАНИЕ
ОТКАПИТАЛИЛ ДВИЖОК 25КУ И ТНВД . ТЕПЕРЬ НЕ МОГУ ПОПАСТЬ В ЗАЖИГАНИЕ .СИЛ УЖЕ НЕТПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ
|
28.02.2014, 20:20 | #2 |
Постоянный участник
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
Что там капиталил? Почему не можешь попасть? Ставь 4 цилиндр в ВМТ (у немцев это 1й цилиндр) не доходя несколько градусов, а насос 1 плунжер на впрыск, стеклянная трубочка чтоб толчек видно было. Лучьше дизелиста пригласи...без опыта тяжко и не понятно.
|
Cказали cпасибо: |
|
01.03.2014, 19:48 | #3 |
Спец по технике
Регистрация: 11.08.2010
Возраст: 60
Сообщений: 406
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 78 раз(а) в 59 сообщениях
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
Нумерация цилиндров - от маховика.
1.Снять крышку клапанов, выставить в ВМТ 1-й цилиндр. Провернуть коленвал немного назад, до совмещения метки FB на маховике (начало подачи топлива в 1-й цилиндр). 2.Снять подкачивающий насос. Должны быть видны установочные метки на приводе топливного насоса. 3.Снять трубку подачи топлива в 1-й цилиндр. В выходной штуцер 1-го цилиндра ТНВД вставить прозрачную трубку (я вставлял стержень от шариковой ручки, или 2-х кубиковый одноразовый шприц без иглы). 4.Подкачать топливо ручным насосом. Проворачивая коленвал вперёд-назад на небольшой угол, определить момент начала подачи топлива плунжером. Момент должен совпасть с меткой FB, что регулируется на приводе. 5.Если недостаточно хода регулировки, нужно переставлять привод насоса в сборе на один зуб, или на 180град.(связано с тем, что на ведомой звёздочке привода ТНВД и масляного насоса нечётное кол-во зубьев). Если что-то неясно, или неполучается, спрашивай. Свой мотор собирал - возникали те-же проблемы. Разбирался долго, но сам. Ничего особо заумного нет. Точность и внимательность, и всё получится. |
01.03.2014, 20:42 | #4 | |
Супер-модератор
Регистрация: 01.09.2010
Возраст: 53
Сообщений: 257
Сказал(а) спасибо: 45
Поблагодарили 76 раз(а) в 51 сообщениях
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
Цитата:
Если дело было так, то нужно заново снимать привод и совмещать шестерни для правильной синхронизации работы топливной системы и ГРМ. Если привод не снимали, значит проблема не в этом. |
|
25.06.2014, 17:12 | #5 | |
Постоянный участник
Регистрация: 16.10.2013
Возраст: 45
Сообщений: 47
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 7 раз(а) в 4 сообщениях
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
Цитата:
|
|
25.06.2014, 20:40 | #6 |
Прописка местная
Регистрация: 22.09.2013
Сообщений: 1,335
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 168 раз(а) в 119 сообщениях
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
На шестернях коленвала и привода есть метки. Вот их и нужно совместить при установке блока маслянного насоса
|
25.06.2014, 20:49 | #7 | |
Спец по электрике
Регистрация: 03.08.2010
Возраст: 54
Сообщений: 1,437
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 253 раз(а) в 177 сообщениях
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
Цитата:
|
|
25.06.2014, 20:56 | #8 |
Прописка местная
Регистрация: 22.09.2013
Сообщений: 1,335
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 168 раз(а) в 119 сообщениях
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
Там метка не одна, их там три. Метка набита в виде 0
|
25.06.2014, 21:36 | #9 |
Спец по электрике
Регистрация: 03.08.2010
Возраст: 54
Сообщений: 1,437
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 253 раз(а) в 177 сообщениях
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
Блин , Вов, не помню точно, но первый раз ошибся. Потом как то додумал и завел..
|
05.07.2015, 01:02 | #10 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 10.10.2014
Возраст: 40
Сообщений: 229
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
|
Re: ЗАЖИГАНИЕ
|