Маслонасос

[Евгений50]

шланг и указатель от камаза и все дела.

[yarik42]

А у меня тут вкручен наконечник для манометра от большую Ифу. И работает нормально.

Датчики температуры видел вкрученные в разные места, так же и датчики масла вкручены в разные места.. Скорее всего это уже чья то переделка..

[дима2]

а я залил 10/40полусинтетику лукоил такое можно лить??давление на горячую на холостых 4кг

[haisersound]

10/40полусинтетику

Конечно можно.

[дима2]

спасибо за информацию

[Алексей55]

(Тема маслонасос-древняя-со времён borda.ru и в стиле таком же.Дело в том,что движок этот задолго до появления автомобиля М25 стоял на немецких спасательных шлюпках(ещё генераторы,компрессоры и всякие другие агрегаты,кстати как и наш 4ч8,5\11)На шлюпках он стоял в комплекте с электрическим маслопрокачивающим насосом,который подключался к корпусу маслофильтра через невозвратный клапан-в то самое таинственное оверстие с резьбой(рядом с датчиком) и перед запуском нужно было запустить его,чтобы заполнить систему маслом дизель там работал от случая к случаю и особой долговечности основного маслонасоса не требовалось видимо поэтому конструкторы решили съэкономить на бронзе-сделали втулки из железографита-малоресурсного-кто разбирал-знает и пришлось эти втулки точить из качественной советской бронзы-почему-зазор в моём экземпляре м25 уже был 0,35-0,4 на картинках указан зазор -норма-насос стоит высоко над масляным зеркалом и он категорически отказывался засасывать горячее масло-был подсос воздуха через втулки(смотрите картинки-там кстати есть декомпрессорный валик-доказательство шлюпочного происхождения-ещё маслосепаратор о котором говорят,но толком никто не видел(м412),но происходит и обратный процесс-потеря масла через такой огромный зазор ведь полость шестерён получается соединённой практически с атмосферой .Качество масла имеет огромное значение(его ВТХ)(взкостно-температурная характеристика если что)-всякие камзовские-которые уже давно не камазовские,лукойлы,оилрайты-забудьте навсегда Поэтому и получил он прозвище-убийца коленвалов.По картинкам будет всё понятно(надеюсь)Ещё необходимо уплотнить отверстие-на резьбу болта подмотать тефлон и на этом ваши мучения прекратятся-у кого они были естественно.Ну и само собой разумеется- боковые и радиальные зазоры должны быть выставлены с помощью прокладок и щупов или даже притирки на плите.По поводу мифических сёдел клапанов,которых отродясь не бывало на этом двигателе но в ЗИПе лежали правда ремонтные-отдельный разговор.

[haisersound]

Сообщение от Алексей55

На шлюпках он стоял в комплекте с электрическим маслопрокачивающим насосом,который подключался к корпусу маслофильтра через невозвратный клапан-в то самое таинственное отверстие с резьбой(рядом с датчиком) и перед запуском нужно было запустить его,чтобы заполнить систему маслом

Вопрос: откуда забирал масло этот маслопрокачивающий насос?

Сообщение от Алексей55

конструкторы решили съэкономить на бронзе-сделали втулки из железографита-малоресурсного

Вопрос: это и на наших машинах так?

Сообщение от Алексей55

насос стоит высоко над масляным зеркалом и он категорически отказывался засасывать горячее масло …

…Качество масла имеет огромное значение(его ВТХ)-всякие камзовские-которые уже давно не камазовские,лукойлы,оилрайты-забудьте навсегда

Вопрос: Неужели и это про наши машины?

Сразу скажу, что проблем с давлением масла не имел, масло дизельное Маннол 10W40 c молибденом и темой про тонкости масляного насоса не владею.
Спрашиваю из любопытства.

[Алексей55]

Забирал из поддона -через какой-то бочонок-не разбирал,но думаю фильтр примитвный стоял внизу.На наших к примеру 4ч8,5\11-бронза,да и стоит он гораздо ниже -таких проблем не встречал насосик тоже встречается ,но ручной с деревянной ручкой.И вообще железо-графит больше нигде не встречал в насосах.В автомобильных двигателях в основном насос стоит в поддоне под заливом.Масло предпочитаю ZIC 5000 корейское полусинтетика в жестяных банках SAE 10W40 API CI-4 дизельное присадок не использую-mannol тоже пробовал,но у нас было польша-почернело быстро и показалось поляки халтурят.Аналогичную проблему с насосом встречал только на СТУДАРЕ,как отец его называл и то помню только что он в приёмную трубку поместил шарик-вкладыши,которые были в зипе быстро закончились,а там были именно вкладыши-не заливка баббитом.Я совсем малой был и помню только возили длинные столбы на ЛЭП ,Машина была замечательая помню грязь ей была нипочём,но в один прекрасный день её забрали и увезли куда-то ,а дали ему газ 51 с полотняной крышей-он был сильно недоволен.Где там стоял тот насос-не помню малой был-ничего не понимал,а он сильно не любил,когда ему задают вопросы(дурацкие в моём-то возрасте)больше я этой машины не встречал,но была ещё одна подобная Додж-три четверти-поменьше-дедок который на ней работал всю жизнь умер и она стояла осиротевшая лет 10-потом тоже увезли.Вот такая история про насос однако.

[Шурик2]

У меня была проблема с насосом,утром заведёшь давление есть,вечером домой ехать,его нет-возвращался натросу.Менял насосы,3й или 4й заработал нормально,но я не думал,что проблема может крыться во втулках.Дак при желании можно сунуть эл.насос и перед пуском прокачивать,хуже не будет.

[haisersound]

Дак при желании можно сунуть эл.насос и перед пуском прокачивать

Типа такого?
https://www.avito.ru/chernogorsk/zap...mn-1_373439591