12.11.2010, 21:41 | #11 |
Админ
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 49
Сообщений: 5,310
Сказал(а) спасибо: 731
Поблагодарили 424 раз(а) в 354 сообщениях
|
Re: IFA W50
КИМ, ну ни кто ведь не знал, что ты не знал...
Ладно ,не обижайся, ну пошутили маленько... А я к стати не видел поршней от ИФЫ50 ...не подскажу каких они размеров.... |
13.11.2010, 00:12 | #12 |
Прописка местная
Регистрация: 01.08.2010
Возраст: 46
Сообщений: 413
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
Re: IFA W50
Да какое обижаться! Я так, для поддержания разговора...
А всё-таки не знаете... |
13.11.2010, 00:32 | #13 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 211
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
|
Re: IFA W50
Ребята, я думал вы шутите, поэтому так и ответил, никого не хотел обидеть, поэтому прошу прощения, если что не так. На самом деле у IFA W50 двигатель гораздо больше, чем у М25 и ничего общего с ним не имеет. На IFA W50 установлен рядный 4-цилиндровый атмосферный (безнаддувный) дизель рабочим объёмом 6,56 л мощностью 125 л.с. Диаметр цилиндра и ход поршня 120*145 мм. Паспортная грузоподъёмность автомобиля IFA W50 около 5 т , мне на своём самосвале частенько приходится возить по 6 т, а иногда даже по 7 т.
|
13.11.2010, 00:37 | #14 | |
Прописка местная
Регистрация: 01.08.2010
Возраст: 46
Сообщений: 413
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
Re: IFA W50
Цитата:
А диаметр поршней как на Камазе, по-моему... |
|
13.11.2010, 00:51 | #15 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 211
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
|
Re: IFA W50
|
13.11.2010, 01:08 | #16 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 211
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
|
Re: IFA W50
И ещё, у IFA W50 есть интересная особенность: КПП не присоединяется наглухо к двигателю, как на большинстве автомобилей, а находится под кузовом и соединяется с двигателем карданным валом, который имеет меньший диаметр, чем основной карданный вал трансмиссии, идущий от КПП к ведущему мосту. Не знаю, какую цель преследовали конструкторы, разрабатывая такую схему, но практическую пользу от этого я, например, ощутил, когда ремонтировал сцепление: для доступа к корзине не нужно снимать тяжёлую КПП (а в моём случае она ещё тяжелее, так как к ней крепится раздаточная коробка), а просто достаточно отсоединить передний конец малого карданного вала и снять нетяжёлый кожух сцепления.
|
13.11.2010, 01:51 | #17 |
Админ
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 49
Сообщений: 5,310
Сказал(а) спасибо: 731
Поблагодарили 424 раз(а) в 354 сообщениях
|
Re: IFA W50
Серёга, который навозом меня грузил летом, у него своя IFA W50 - самосвал...
Я так и не понял его....То ли это заводской вариант самосвала, то ли переделка.. Говорит за 7 лет работы ни чего серьёзного не ломалось...так мелочёвка всякая.. Машиной доволен... Ну 6 тонн ,как Зил практически... Жаль, что с ним поговорить толком не удалось... |
13.11.2010, 01:57 | #18 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 211
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
|
Re: IFA W50
У меня полноприводный самосвал W50. Модель IFA L60 с точки зрения эксплуатации конечно попрактичнее, чем IFA W50. У IFA W50 кабина хоть и расположена над двигателем, но не откидывается вперёд, поэтому доступ к двигателю только из кабины, как на УАЗе-452 (буханке), что не всегда удобно. При разработке модели L60 конструкторы учли этот недостаток и решили от него избавиться, сделав кабину откидывающейся. Двигатель у L60 имеет больший рабочий объём, бОльшую, чем у W50 мощность, что позволило повысить и грузоподъёмность автомобиля без ухудшения его динамических характеристик. Ещё IFA L60 имеет три полноценных посадочных места в кабине (у W50 нет возможности установить третье сиденье из-за высокого капота моторного отсека, занимающего много места в средней части кабины). Но! Все очевидные плюсы модели IFA L60 против IFA W50 перечёркиваются одним, но о-о-очень существенным минусом: ввиду того, что IFA L60 выпускалась всего несколько лет до объединения Германии и развала Восточногерманского автопрома, выпущено было относительно не так уж много экземпляров этого автомобиля, и как следствие этого - огромный дефицит и ОЧЕНЬ большая стоимость запасных частей на IFA L60. Так что содержать IFA W50 гора-а-аздо проще и дешевле, чем IFA L60.
|
13.11.2010, 02:05 | #19 |
Админ
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 49
Сообщений: 5,310
Сказал(а) спасибо: 731
Поблагодарили 424 раз(а) в 354 сообщениях
|
Re: IFA W50
Да класная машина.... Были бы права кат С , взял бы её...
|
13.11.2010, 02:13 | #20 |
Уважаемый ветеран
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 211
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
|
Re: IFA W50
Да, мне тоже IFA W50 нравится, особенно полноприводная! Ещё ни разу не пожалел, что в своё время её приобрёл!
|