Что бы это значило

[Шурик]

Айдар твое предположение верно. Если привод топливного насоса поставить не правильно на 180 градусов то мотор Мультика заводитса и довольно не плохо работает. Сам проходил через это.
Как-то приобрел насос б/у и решил его проверить на своем движке.Поставил его,завел двигатель,он заработал ,но сильно дымил и совсем не тянул.Решил ,что неисправен насос.Каково же было мое удивление,когда я поставил свой насос ,а машина тоже не тянет и сильно дымит.И только случайно,при снятых трубках высокого давления,регулируя клапана,увидел,что впрыск идет не в тот цилиндр,где такт сжатия.Повернул привод на180градусов и все заработало нормально.А так уже собрался поменять поршневую.

[айдар]

И НА ЭТОМ СПАСИБО шурик

[Николай70]

Первый раз о таком слышу... на открытый выпускной клапан впрыск и движок работает?????? Это точно??? Заводится???

[Шурик]

Да заводитса,причем даже со стартера.Я неделю ездил,пытался выставить впрыск по меткам,ничего не помогало.Если бы он не завелся было бы проще искать причину,а так вроде работает,а в чем причина потери мощности,не мог понять.Так что,когда ставите насос,будьте внимательней

[Николай70]

в голове если честно не укладывается.... у кого нибудь еще было такое...? дымил с выхлопной или с воздушника...??? я уже начинаю сомневать и думаю посмотреть на своем.... тоже дымит непонятно почему...кольца новые поставил... а точно на 180????

[айдар]

У меня запускалась первый раз долга и тяжело
А после прогрева прекрасно ,но при этом дымит и не везет
Я только не понял в чем причина
Я просто разобрал ,а собрал как положено по книжке
На днях запускал при -10 после прогрева свечи около 20 секунд она запустилась
у меня еще на первом цилиндре не работает свеча на каливания

[vitali]

Купил летом донора.Решил завести;свечи мертвые были но с эфиром завелся.Вроде как то страновато работал.Проверил впрыск ни ранний ни поздний.Короче повернул тнвд на180 и все ок.Мотор задышал как должно быть.

[айдар]

вот такую вот информацию сегодня прочитал на форуме про тнвд

Вращение ЛЕВОЕ. Ном. 1000 об. 12.6-13.4 за 500 циклов,Мак. 750 об. 15.4-16 за 500 циклов, Х.х 375 об. 4-6 за 500 циклов,Пусковая 200 об. 31,5 за 500 циклов.Это с родными распылителями.Если ставить от двигателя Д-50(мтз-50) то подачу надо убавить на 1.5-2 кубика.

что вы на это скажете я тоже поставил от мтз-50

[yarik42]

Возможно эта тема заинтересует.

[слава]

всем привет, давненько я здесь не был, но к делу. не могу не поделиться с форумчанами следующим наблюдением связанным с запуском двигателя на мультике. когда в очередной раз у моего полетели обе пружины кулачкового механизма опережения впрыска, (диагностируется очень легко по плохому запуску, очень тихой работе и падении тяги), встала проблема что же туда воткнуть. в этот раз попалась под руку пружина с сиденья еще брежневского велосипеда. диаметр и жесткость более менее сходны. все собрал, установил и был поражен - стартера вообще не услышал - только удар втягивающего и мотор уже фурчит. менял только пружины, БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ. такого не было никогда ни после капиталки мотора, ни после капиталки топливной. после некоторого анализа сего эффекта пришел к выводу - пружины с велосипеда в этот раз попались под руку жестче предыдущих. при вращении в ручную тнвд они должны пересиливать плунжера - кулачки не должны расходиться! не должны они расходиться даже на холостых оборотах, а только при соответствующих оборотах, описанных в руководстве, иначе все выставления момента впрыска не имеют никакой ни пользы ни логики - подошел кулачек к плунжеру, начал его поднимать, а плунжер стоит пока не выберется угол, на который отпускают щеки корректора слабенькие пружины , а это на лицо изменение момента впрыска как его только не выставляй. жесткие же пружины от этого всего гемора избавляют. в результате у моего заводка как у жигулей и на много тише работа - после каждого впрыска кулачки корректора не схлопываються и не бьют по корпусам подшипников корректора. может я не прав - поправте или выложите свою версию.