Форум Мультикар Немецкий форум Мультикароводов  


Вернуться   Форум Мультикар > Ремонт Мультикар25 > ТНВД, ТННД и форсунки.

Важная информация

ТНВД, ТННД и форсунки. Топливная система - настройка и обслуживание Потребуется много терпения

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.11.2010, 18:01   #1
yarik42
Админ
 
Аватар для yarik42
 
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 43
Сообщений: 5,178
Сказал(а) спасибо: 386
Поблагодарили 282 раз(а) в 240 сообщениях
yarik42 на пути к лучшему
По умолчанию Замена штатного ТНВД на «куксу»

Замена штатного ТНВД на «куксу» (из опыта работы)
Статья Михаила Шидловского.
Будут вопросы пишите, очень надеюсь,что братья появятся скоро....


«Кукса» -насос высокого давление распределительного типа, одноплунжерный ,от МТЗ-82или Т-40, правоговращения, базовая модель НД21/4
Необходимость замены понятна каждому. Непонятно только чем менять ,и, главное как. Я остановил свой выбор на НД 21/4 по ряду причин: небольшие размеры, малый вес, относительно несложные переделки, доступность.

Главные отличия от штатного. Правое вращение. Звучит страшно, почти как приговор. Но тот, кто разбирается в чертежах, сразу поймет: кулачок симметричный, а значит ему разницы нет, в какую сторону вращаться. Также при внимательном изучении и анализировании чертежа становится ясным и то, что при смене направления вращения ничего не раскрутится.

Рычаг управления регулятором(«газ «)располагается справа, если смотреть спереди, а нужно слева. Переносится очень просто: выпресовывается ось переворачивается на 180?
Смазка. Впереди ставится манжета 20*42*10. Можно организовать смазку и от двигателя, но это сложнее, поэтому я запланировал масло заливать с последующим периодическим контролем уровня через специальное отверстие, которое сверлится слева на месте верхней шпильки крепления подкачивающего насоса низкого давления. Я сразу просверлил перпендикулярно плоскости под М10, потом вниз под углом, меньшим сверлом.

Вал и кулачки. Объём двигателя МТЗ-4,7л, мультика_1,999л.. Значит, требуется уменьшить ход плунжера. Это можно сделать путём подрезания кулачков вала. Рассчёты показали ,что кулачки требуется подрезать до 44мм. Этим достигается необходимый состав смеси для запуска двигателя. Дополнительно можно подрегулировать эксцентриком под крышкой. Изначально его надо поставить в среднее положение. Топливо для рабочих режимов регулируется на задней крышке. Я это сделал на работающем двигателе по дымности. Резко и кратковременно нажимаем на педаль «газа»и смотрим выхлоп: в момент набора оборотов должен появится еле заметный чёрный дымок. Заднюю, сбегающую сторону кулачков желательно сделать более пологой. Это надо делать для того, чтобы толкатель успевал опускаться в крайнее нижнее положение .В тракторном двигателе меньшие обороты и больше сжимается пружина толкателя, поэтому там всё успевает работать как положено.

МУФТА опережения . Растачивается конус под вал. Операция ответственная. На валу больше ничего не трогаем.он готов к работе. На муфте прорезаем прорезь под шпонку. Место определить трудно. Если не угадали -не страшно: перекинется привод туда-сюда. Вообще, из-за формы набегающей стороны кулачка момент впрыска выставляется немного позже- я это делаю по звуку работы двигателя(мягко/жёстко)и по запуску в холодное время года.

Отверстие под подкачивающий насос закрываем изготовленной пластиной из тонкого (3-4)мм железа.
Регулятор оборотов тоже всережимный. Требуется дальше, примерно на виток, вкрутить пружину рычага газа для увеличения макс.оборотов двигателя.

Сборка, как обычно: внимательно и аккуратно. Есть одна тонкость. Так как это насос распределительного типа, то вместе с подъёмом плунжера должно открываться соответствующее отверстие, связанное со штуцером для трубки, расположенное на «голове» насоса. Под штуцером стоят нагнетательные клапана. Как это сделать? На вход насоса подаём вместо соляры сжатый воздух невысокого давления. Важен запас воздуха. Прокручивая вал насоса, устанавливаем промежуточную шестерню таким образом, чтобы почти(с маленьким запаздыванием)с началом подъёма плунжера в каком-либо одном(безразлично в каком)штуцере зашипел воздух. Почему с опаздыванием? А потому, что активный ход (сжатие) начинается после перекрытия впускного отверстия.

Это тонкий момент и он использовался при расчетах, когда определялся размер подрезки кулачка.
Этот штуцер будет для первого цилиндра только если муфта будет соответственно сориентирована. Если не сделать так, как написано выше, то при работе получится гидравлический удар и в насосе получится поломка. Я не расписываю все до мельчайших деталей. Кто поймет и из этого объема, тот сможет и сделать насос. В противном случае браться за эту работу сложно. Если для того, что бы поднять скорость,( а для этого надо переделать мост), хватило бы аккуратности, внимательности и вдумчивости, то для переделки насоса требуется умение читать чертежи, иметь конструкторский опыт: способность видеть
механизм «насквозь».

Вообще- то топливный насос механизм сложный , детали выполнены с высоким качеством изготовления, допуски до 0,001мм в прецензионных парах. Рядные насосы в целом надежнее, но тяжелые, массивные. Насосы распределительного типа небольшие по размерам, массе. Хотя в литературе пишется , что они проще, на практике это не так. В распределительном насосе присутствует (в «куксе» НД 21/4,) 5 шестерен. В рядном их вообще нет. Здесь связка: привод, вал, на нем кулачки, регулятор. А в НД 21/4 вал одновременно поднимает плунжер и поворачивает его, за один оборот привада, четыре подъема- опускания плунжера и полный оборот вокруг оси. И если в рядном насосе вода в прецензионных парах зимой большой беды не приносит, то в «куксе» это вызывает поломку приводной шестерни плунжера , стоит только ему « прихватиться». Если заводится каждый день, то такой проблемы не будет, не успевает образоваться «прихват». А вода в соляре есть всегда. Хоть с рук, хоть с колонки. С колонки может быть еще больше. У меня был знакомый с Ленинграда, в Витебске как заправил 250л.так весь и замерз.
Чертежи прилагаю те, что остались дома. Рабочие сгинули на заводе. Это, возможно, требуется уточнить. Я уже и не всё помню, так как расчетами занимался больше двух лет назад. Появятся вопросы- отвечу. Желаю терпения и успехов в этой, без сомнения, серьёзной работе.


Р.S. Текстолитовую муфту желательно заменить на бронзовую.
При заполненном топливом насосе нельзя крутить его в обратную сторону.
yarik42 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 16:32   #2
mihail
Ветеран
 
Аватар для mihail
 
Регистрация: 10.11.2011
Возраст: 55
Сообщений: 169
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
mihail на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

Опять возвращаюсь к теме замены ТНВД на "куксу". Штатный насос свой ресурс исчерпал ,в основном из за плохой фильтрации топлива у прежних хозяев. Из четырех плунжеров только один живой. Два на троечку и один убит наповал. Заводка стала на два с плюсом. "Плюс" появился когда потеплело. Прошлые эксперименты работоспособность "куксы" доказали вполне. Правда выявили и серьезный недостаток. Из за уменьшения хода толкателя соответственно слабее сжималась и пружина. На оборотах выше среднего при холодном двигателе плунжер не успевал опускаться ,а ролик толкателя-копировать рельеф кулачков. Было принято решение кулачки перепрофилировать до квадрата ,а для увеличения силы сжатия пружины под последнюю подложить шайбу. Так как на заводе спрофилировать кулачки не взялись из за отсутствия пригодного для этого дела станка ,эту работу пришлось сделать дома с помощью самодельного токарного станка. Работа была выполнена с точностью до 0,1 мм . Этот результат для работы выполненой в кустарных условиях на глазок вполне хороший ,но не совсем подходящий для такого тонкого прибора как ТНВД. Но вариантов нет. Буду на днях начинать собирать куксу,ставить на мотор и проводить ходовые испытания. О результатах отпишусь
mihail вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2012, 23:42   #3
yarik42
Админ
 
Аватар для yarik42
 
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 43
Сообщений: 5,178
Сказал(а) спасибо: 386
Поблагодарили 282 раз(а) в 240 сообщениях
yarik42 на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

Миш, очень приятно услышать тебя....
Будь добр, кинь хоть пару фоток куксы и все переделки по возможности...
__________________
Как залить фото ? Как создать свой альбом фотографий. Как вставить ВИДЕО с Ютуба, Рутуба, Вимео? Как вставить Аудио ролик.
Как создать свою личную страницу.Заказ зап.частей для М25 у проверенных продавцов. Заказ руководства по М25.
yarik42 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2012, 15:02   #4
mihail
Ветеран
 
Аватар для mihail
 
Регистрация: 10.11.2011
Возраст: 55
Сообщений: 169
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
mihail на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

Задание понял, в ближайшее время сфоткаю ,но пока в разобранном виде. Вчера пробовал закинуть фотки-не загрузились почему то. Хотя все делал правильно.
mihail вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2012, 23:09   #5
Владимир Ляхов
Ветеран
 
Аватар для Владимир Ляхов
 
Регистрация: 22.03.2012
Возраст: 37
Сообщений: 144
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Владимир Ляхов на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

Здравствуйте!Мужики,я пока привожу в порядок свой мультик.И попутно обследываю его.Обнаружил на тнвд бирку "Баркас".Последние 4 дня появилась такая особенность работы двигателя-заводится,глохнет.Завожу ещё раз с нажатым акселератором,разгазовываю с минуту,плавно отпускаю педаль-работает.Проходит минут 5-глохнет и так 6 раз!!!!С той только разницей,что после 2 раза без свечей заводится.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1000853.jpg
Просмотров: 232
Размер:	194.7 Кб
ID:	1165   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1000860.jpg
Просмотров: 219
Размер:	200.6 Кб
ID:	1166   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1000862.jpg
Просмотров: 193
Размер:	174.3 Кб
ID:	1167  
Владимир Ляхов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2012, 23:10   #6
Владимир Ляхов
Ветеран
 
Аватар для Владимир Ляхов
 
Регистрация: 22.03.2012
Возраст: 37
Сообщений: 144
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Владимир Ляхов на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

У меня подозрение на топливную.
Владимир Ляхов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 01:16   #7
yarik42
Админ
 
Аватар для yarik42
 
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 43
Сообщений: 5,178
Сказал(а) спасибо: 386
Поблагодарили 282 раз(а) в 240 сообщениях
yarik42 на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

Цитата:
Последние 4 дня появилась такая особенность работы двигателя-заводится,глохнет.У меня подозрение на топливную.
Да... , это проблема с топливной, глотает где то воздух.... Либо как пример приведу, кусок целофана в топ. баке перекрывал подачу топлива... В любом случае надо трясти и перепроверять топливную...


Цитата:
Вчера пробовал закинуть фотки-не загрузились почему то. Хотя все делал правильно.
Вероятно фото были больших размеров или больших по объёму, чем допустимые...
При загрузке смотри максимальный размер( 2мб) и максимальные размеры (1000х1000)
Пробуй....
__________________
Как залить фото ? Как создать свой альбом фотографий. Как вставить ВИДЕО с Ютуба, Рутуба, Вимео? Как вставить Аудио ролик.
Как создать свою личную страницу.Заказ зап.частей для М25 у проверенных продавцов. Заказ руководства по М25.
yarik42 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 01:27   #8
yarik42
Админ
 
Аватар для yarik42
 
Регистрация: 31.07.2010
Возраст: 43
Сообщений: 5,178
Сказал(а) спасибо: 386
Поблагодарили 282 раз(а) в 240 сообщениях
yarik42 на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

На последнем доноре наблюдалась такая картина- глохнет через 5 минут работы...
Касяк оказался в обратном клапане родного фильтра, пропускал и не закрывался..
__________________
Как залить фото ? Как создать свой альбом фотографий. Как вставить ВИДЕО с Ютуба, Рутуба, Вимео? Как вставить Аудио ролик.
Как создать свою личную страницу.Заказ зап.частей для М25 у проверенных продавцов. Заказ руководства по М25.
yarik42 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 13:20   #9
mihail
Ветеран
 
Аватар для mihail
 
Регистрация: 10.11.2011
Возраст: 55
Сообщений: 169
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
mihail на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

Клапан должен поддерживать давление до ТНВД 0,6-1,0 кг/см на работающем двигателе и быть герметичным при заглушенном движке. И стоять он должен в самой высокой точке топливной системы ,для попутного удаления воздуха. На некоторых схемах топливной системы клапан выполнен с жиклером малого диаметра для ненепрырывного удаления воздуха вместе с малой частью топлива. В этом случае воздух в ТНВД не попадает гарантировано а прокачка осуществляется автоматом. При вялой заводке может быть негерметичен клапан ,иметь место подсос воздуха и ,как было у Саши ,кусок пленки в топливном баке. В любом случае ревизию топливной системы делать придется.
mihail вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2012, 17:01   #10
mihail
Ветеран
 
Аватар для mihail
 
Регистрация: 10.11.2011
Возраст: 55
Сообщений: 169
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
mihail на пути к лучшему
По умолчанию Re: Замена штатного ТНВД на «куксу»

Кукса в разобранном виде,доработанный фланец крепления и уже обточенные кулачки вала .
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото058.jpg
Просмотров: 205
Размер:	88.4 Кб
ID:	1168   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото059.jpg
Просмотров: 155
Размер:	62.1 Кб
ID:	1169   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото060.jpg
Просмотров: 151
Размер:	60.0 Кб
ID:	1170   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото061.jpg
Просмотров: 140
Размер:	70.4 Кб
ID:	1171  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото063.jpg
Просмотров: 156
Размер:	57.0 Кб
ID:	1172  
mihail вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход






Да прибудет с тобой сила, юный джедай.

Powered by vBulletin® Version 3.8.х - Перевод: zCarot | Copyright ©2000 - 2015, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2006 - 2015, forum.multikar25.ru