[yarik42]

Масло с движка ни где не капало, а тут с ТНВД стало сопливить...
Сначала думал фильтр не затянул, при внимательном осмотре оказалось масло прёт с лапки акселератора из ТНВД.. стекает по лапке...

Хрен знает что делать....чтобы поменять резиновые колечки надо пол ТНВД разобрать...иначе до резинок не добраться по моему..

[Василий Саломонов]

Тоже была такая проблема, на запасном ТНВД с обратной стороны открутил крышечку, под которой обнаружилась уплотительное резиновое колечко размером 12х16,толщина колечка ровно 2 мм. Ранее хотел устранить эту проблему, взял подобное колечко на рынок, решил подобрать, но подобрал лишь толщиной в 2,5 мм. По приезду домой стал ставить на старый насос, из-за большей толщины колечко выдавило при зажиме - фокус не удался. Замена была отложена на несколько лет. Наконец-таки неделю назад удалось устранить проблему, надоело это подкапывание масла. да и движок весь грязный становился - не камельфо... Порылся по сусекам, нашёл пакетик с этими колечками, поехал на рынок и у своего знакомого подобрал подобные колечки с набора для газовой аппаратуры (Словакия) тютля-в-тютлю. Заодно прикупил и колечки для штутцеров ТНВД, к которым прикручиваются трубки высокого давления. Там они идут в размере 16х20х2 мм. Тоже подобрал опытным путём.
Для замены колечек крути- не крути. а ТНВД приходится снимать. Дальше всё просто, со стороны привода "газа" примечаем в каком положении стоят лапки. Стягиваем их, под ними такая же крышечка, как и с внутренней стороны ТНВД. Откручиваем её, меняем колечко и сборка. С виду же старые колечки выглядят, как новые - выработки не заметно невооружённым глазом. Но вот после недели эксплуатации - ни одной капельки масла на насосе!
С колечками что на штутцерах - попроще. Заметил, что в прозрачном топливном фильтре падает уровень к утру, а под самим штутцером сопливит соляра. Причина именно в резиновых колечках - от старости они малость даже потрескались , в тело насоса они садятся под конус. На клапане под штутцером имеется медное колечко, очень тонкое, его я прокалил до красна на огне перед сборкой. При замене колечек нужно лишь слегка смазать их литлом при установке, дабы не закусило. Входят в конус,как по маслу!
Выкладываю фото:
Примечание: на седьмом фото видны бОльшие колечки для верхних штутцеров ТНВД.

[Владимир Мирошниченк]

Вася это ты менял колечки на штуцерках которые вкручены в сам корпус ТНВД? Ты что стянуты от прокручивания болтиками с клиньями?

[yarik42]

Василий молодец.... а я для смены колечек разобрал другой ТНВД.

[Василий Саломонов]

Сообщение от Владимир Мирошниченк

Вася это ты менял колечки на штуцерках которые вкручены в сам корпус ТНВД? Ты что стянуты от прокручивания болтиками с клиньями?

Да, Володь, именно так. Их тоже поменял, признак того, что они не держат - небольшие подтёки топлива из штутцера. Будет сопливить четвёртый - и все будут мокрые от работы пропеллера.
Заменил пока одно, именно на четвертом. Утренний запуск покажет результат. Но уже в течение второй половины вчерашнего дня стал заводится бодрее, меньше воздуха в системе. Фотки не делал, фотоаппарат хочет в ремонт, а супруги с планшетом рядом не оказалось.

[Владимир Мирошниченк]

А настройка плунжеров при этом не страдает?

[haisersound]

Василий, а что это такое?

[Владимир Мирошниченк]

Это ВУТ вакум усилетель тормозов

[Василий Саломонов]

Сообщение от Владимир Мирошниченк

А настройка плунжеров при этом не страдает?

Нет, нисколько.

[HIT]

Сообщение от Владимир Мирошниченк

Это ВУТ вакум усилетель тормозов

По моему это вакуумный насос, с приводом на ремень генератора, а сам усилитель в районе ГТЦ должен быть...