Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

В случае такого некритичного подсопливливания применяю два варианта решения:
1. Обтянуть головку не прогретом двигателе. Только аккуратно, чтоб не перестараться...
2. Химия... Жидкость для устранения течи масла. Одноразовое применение не приводит к каким-либо негативным последствиям для двигателя.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Здравствуйте, помогите советом. Мульт не заводится. Все метки и кулачки привода ТНВД - как на известных картинках. Начало подачи по капиллярной трубке почему-то раньше метки FB. Сектором не отрегулировать-не хватает диапазона. Если кулачки привода ТНВД переставить на зуб-начало подачи позже FB. Что не так?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

сам по осени мучился с такой проблемой. правда у меня мультик заводился в любом положении тнвд. все решилось приоткручиванием маслянного насоса и перестановкой на пару зубьев привода насоса. главное чтобы в конечном итоге все метки совпали.
http://forum.multikar25.ru/showthread.php?t=993&page=8

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Чем же закончилось? При совпадении всех меток на шестернях коленвал-распредвал, наличии при этом совпадения метки OT1 на маховике с риской на колоколе сцепления, когда должна начинаться подача? У меня она раньше FB. Переставляю гитару на зуб-позже FB.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

у меня все отлично заработало.
когда переставляете на зуб то тоже не хватает + - подкорректировать?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Что делать, если все метки никак не могут совпасть? При сборе в кучу всех меток (коленвал-распредвал и в это время OT1 на маховике) подача по трубочке либо раньше, либо позже FB, как ни переставляй зубья? Может нужно воспользоваться регулировкой, которая есть на шестерне коленвала? Или у меня клапан обратки на большее давление отрегулирован (если это влияет)?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Нет. Не хватает.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

к сожалению я не знаю про такую регулировку.обладаю мультяшкой только с осени..опыта маловато.щас более опытные товарищи подтянутся-они помогут.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Там три прорези под шпонку. Каждая смещена относительно следующей на одну треть зуба, чего, как мне кажется, и не хватает, чтобы начало подачи по трубочке совпало с FB.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

У меня она раньше FB. Переставляю гитару на зуб-позже FB.

Такого не может быть.Скорее всего ты передвигаешь привод насоса больше чем на зуб.Может присутствовать воздух в подаче топлива в насос,прокачай топливо,чтоб не было пузырьков.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Такого не может быть.Скорее всего ты передвигаешь привод насоса больше чем на зуб.Может присутствовать воздух в подаче топлива в насос,прокачай топливо,чтоб не было пузырьков.[/QUOTE]

Возможно я волновался, когда переставлял на зуб, но делал я это так: отвинчивал винт крепления на кулачках привода ТНВД, сдвигал по валу (по шпонке) шестерню-кулачки до момента, когда становится возможен поворот, и контролировал доворот именно на 1 зуб (проделывал не один раз, ошибиться сложно). Попробую ещё. Воздух выгонял так. Включаю подкачивающий насос (из-за ненадёжности родного механического вместо него я установил подвесной подкачивающий электрический от мерседеса, качает всегда, когда включено зажигание), выгоняю воздух из корпуса фильтра (на нем обратный клапан), потом из корпуса ТНВД (там пробка), потом пока из штуцеров подачи ТНВД не будет пузырьков при прокрутке. А у вас начало подачи по трубочке реально совпадает с FB?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Рассказывай что делал , ТНВД снимал?
Если рисок не хватает, можно снять ТНВД , отвернуть болтик шестерни на редукторе и переставить шестерню на зуб.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Так и делал, но при перестановке на зуб начало подачи по трубке становится позже FB, даже если сектор загнать на рано по максимуму.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Глупость конечно, но может селектор рано позже не передвигается?
Так не может быть если на один зуб смещаешь,

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

При любом из положений шестерён ГРМ,если двигатель прокручивается,не может так бегать впрыск.Расказывай что делал, или до тебя делали.У Мультика двигатель заводитса даже если не попасть впрыск на180градусов.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Значит на два зуба надо переставить.
Не услышал,что с машиной делал ДО сбоя впрыска?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Спасибо всем, кто откликнулся, поделился опытом. Наверное, я догадываюсь в чём причина такого поведения соляры в трубочке. Если кто-то из вас выставлял начало впрыска по FB и при этом на секторе опережения впрыска ещё был диапазон для регулировки-напишите, очень важно для меня. У меня сразу вопрос к такому человеку: на какое давление у него отрегулирован клапан обратки? И ещё. При новой батарее из 3-х аккумуляторов по 55А/ч у меня стартер крутит так, что можно прочитать все буквы на приводном ремне (стартер-родной). Наверное, так быть не должно?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Может я чего то недопонимаю, но у меня работал и с клапаном и без него и даже без тннд с подвешеной канистрой. Не зацикливайся на клапане. Где то мелькало 2 кг после тннд. Электронасос больше даёт.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Аккумы все новые?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

У меня обсалютно все совпадало с букварем. НО! Насос был убитый и не давал давления масла и мне пришлось заменить его вместе с приводом ТНВД в сборе. И выставлял зубья зацепления так чтобы при метке ФВ у меня и была подача. Честно не вижу в данной ситуации проблемы вовсе!!! Готов разжевать как сделать поэтапно. Обращайтесь.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

У меня стоит 100А. Если все три 55ки новые или хотя бы в приличном состоянии то двигло должно просто бешенно мослать. Я капиталил стартер, менял все три втулочки и райберовал их, менял щетки, чистил якорь.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Разжуйте мне, пожалуйста, поэтапно что бы Вы делали, если у Вас была бы такая ситуация,как у меня?

Теперь отвечаю на вопрос админа: что делали с машиной. Рассказ будет долгим, поэтому запасайтесь пивом и чипсами. Во-первых, на машину были установлены форсунки с новыми распылителями от д50, отрегулированные на давление открытия-160(а не 150, т.к. распылители новые). Во-вторых, был установлен ТНВД (сказали, что новый), который был проверен на стенде и выдавал даже завышенные характеристики по сравнению с картой проверки насоса. На машину был установлен электронасос подкачки низкого давления, работающий всегда, когда включено зажигание (родной механический был забракован, т.к. не успевал за работой двигателя, скорее всего потому, что хапал воздух по штоку привода от эксцентрика при работе). Машина мне досталась с одним погнутым толкателем клапана на 3-м цилиндре. Теперь о наболевшем. Соляра в трубочке, как мне думается, ведёт себя так, потому, что есть давление подпора на входе в ТНВД, и зависит оно от:
1. Величины давления, на которое отрегулирован клапан обратки.
2. Пропускной способности клапана обратки.
3. Производительности электронасоса подкачки (в моём случае).
Почему мне это кажется важным: сам сегодня наблюдал картину, когда при избавлении от воздуха в ТНВД соляра вытекала из одного из штуцеров ТНВД без прокрутки коленвала (электронасос подкачки включен). Теперь о том, почему не хватает сектора для корректировки опережения впрыска для совпадения с FB при перестановке привода ТНВД на зуб в моём случае. Не занимался математикой. А нужно снять шестерню привода ТНВД (совмещённую с кулачками) и посчитать количество зубьев на ней, тем самым узнав за сколько градусов отвечает один зуб. Затем прикинуть насколько перекрываются сектора для регулировки опережения на соседних зубьях, исходя из заявления разработчика данной модели о том, что каждая риска на секторе опережения-это 3 градуса. Думаю, что в моём случае погрешность закралась из-за того, что у меня на машине стоит насос подкачки с производительностью больше литра в минуту при номинальном давлении 4 атм. По поводу меток. Переживал, что погнут шток привода клапана. Думал при ударе могло надрезать шпонку шестерни распредвала (коленвальная-то в палец толщиной). Стал выставлять метки по всем известным картинкам и понял, что со шпонкой всё гуд. Вывод из данной ситуации: не момент начала подачи по трубочке должен определять правильное опережение впрыска, а момент, когда форсунка реально прыскает (есть в руководстве). И теперь почему моя машина не заводится. Первое-стартер. Агрегаты, да и сам двигатель проверяются на соответствие заявленным характеристикам на разных режимах работы, а именно: обороты прокрутки стартером, обороты холостого хода, режим средних нагрузок и режим полной мощности. Нас из этого интересует первое. По аналогии и посмотрев на карту проверки ТНВД, делаем вывод, что стартер должен крутить 200 оборотов в минуту. У своего стартера я такой резвости не замечал. Более того, он, каналья, умудряется усадить в ноль АКБ за три прокрутки длительностью в 15 секунд. Далее. Свечи накала. Мои все работают, но смущает то, что они в номинальном режиме не разогреваются докрасна. Это нормально для мультикара? Мне чаще приходится сталкиваться с мерседесом, поэтому мне это вновинку. У мерина свечи греются докрасна.
По большому счёту это теория. А кто был прав покажет практика. Поэтому буду цеплять друга за галстук и возбуждать в нём жизнь (пока не ясно стоит ли тратиться на хорошие свечи и реальный стартер).
Кто не согласен с моими выводами или имеет другую точку зрения, пожалуйста, намекните или дайте понять где я заблуждаюсь.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Стартер с трёх раз садит аккумулятор, а если с первого пуска в ноль посадит, так яснее будет? Этого ждёшь? Стартер менять однозначно...свечи выкрутить и проверить визуально.. При подключении свечи к аккумулятору через 5 секунд дымок пойдёт, значит свеча нормальная. Не греет-менять, задумчиво греет-менять, через раз греет-выкинуть такие свечи надо.

Клапан,что там погнуто не понял, шток клапана или толкатель, короче поменять гнутое надо.

Впрыск поставить на отметку FB ...как угодно.....вариантов немеренно...
Кстати, если выставишь на FB и не запустится, значится снимаешь ТНВД и делаешь один оборот коленвала , ставь ТНВД назад , выстави впрыск по новой на FB (если уйдёт впрыск) и снова пробуй завести.

Форсунки то не клинят случаем?
Лучше мэрсэдэсовские купить..

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

А от чего штанга толкателя погнулась? Может быть все таки фазы проверить?

Пробовал на свою Ауди дизельную поставить дополнительно электрический насос подкачки, вообще с ним отказывалась заводиться... Причину не выяснил, но там устройство насоса совершенно другое. В случае с мультикам не знаю как с ним себя тнвд ведет

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

[QUOTE=Николай70;21674]А от чего штанга толкателя погнулась? Может быть все таки фазы проверить?

Погнутый толкатель выправили, фазы проверили. А погнулся, всего скорее от того, что регулировали зазор на зажатом клапане и не проверили результат. Сейчас всё исправлено.

Насчёт свечей от мерседеса-хорошая мысль. Надо обдумать.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Форсунки то не клинят случаем?
Лучше мэрсэдэсовские купить..[/QUOTE]

От мерседеса не подойдут.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Админ имел в виду распылители от мерса.Не знаю,как у других,но у меня свечи греются до красна и довольно быстро.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

А у тебя родные свечи? У меня родные докрасна не греются.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Какая Ауди? Какие буквы двигателя? Какая система впрыска? Если есть данные по машине, чем смогу-помогу.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Стартер 1,3 или 2кВт?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Родной 2кВт. Так давай теперь будем разбираться вместе с впрыском.Еще при покупке моего мульта я выяснил что мой ТННД с трещиной залепленной холодной сваркой. Ставим ТННД с ЮМЗ(мтз, т-40. все они одинаковые в принципе) немного рассверливаем отверстия в насосе (они чуть не совподают с родными, выводим тумблер принудительного вкл. для вашего эл. насоса. Обязательно ставим риски на ТНВД в среднее положение и затягиваем винты.Прокачивем систему и откл эл. насос.Сни Дальше вставляем капилярную трубочку вместо трубки подачи на первый целиндер(отсчет от маховика). Показалась соляра в трубочка-ВСЕ СТОП! Пофиг какя там метка! Окуратно откручиваем все трубочки от ТНВД и снимаем его ОКУРАТНО не прокрутив его ни на милиметр. Отложили его в сторону( не забыв при этом нежно погладить:D). Далие выставляем метку FV По первому целиндру(от маховика) такт сжатия -клапана закрыты. Все и сдесь самое интересное! Отпускаем болты крепления привода ТНВД к блоку и проворачиваем ПРИВОД таким образом (при этом смотрим на наш снятый ТНВД ) Что бы секторра через карболитовую муфту совпали(сектора должны стать строго перпендикулярно. Притягивем болтами назад наш привод Устанавливаем окончательно ТНВД. Все впрыск выставлен правильно! Если ошиблись на 180градусов, не беда сделайте ка писал выше наш Админ. Рисочками можете теперь сделать болие тонкую регулировку впрыска. Опытные водители на слух определяют как мурлычит их зверь. Удачи и если что непонятно обращайтесь.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Свечи не родные.У моего Мульта в головке резьба под свечи на12мм,купить похожие не проблема.Покупаю комплект,так надёжней.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Свечи не родные.У моего Мульта в головке резьба под свечи на12мм,купить похожие не проблема.Покупаю комплект,так надёжней.

Купил сегодня свечи стелокс по 200 руб/шт. Аналог мультикаровских, только чуть короче. Греются докрасна. Завтра поставлю.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

е

Спасибо за подробное описание. Делал примерно так же, но без снятия ТНВД. Впрыск у меня выставлен правильно-сегодня снова проверял по трубочке от стержня шариковой ручки. Погрешность была, как я и предполагал, от электронасоса. Стартер, всего скорее под замену, т.к. раньше я его перебирал (чистил, менял втулки). Наверное межвитковое, т.к. греется сильно, а не крутит. Нашел похожие у разных производителей (редукторные), должны по идее встать без адаптора, но больше всего понравился фирмы Slovak, 4.2 кВт. Стоит около 9000 руб. Пока не готов к такой покупке. Буду заводить с буксира. Заведётся-сделаю ему подарок.

А за мерседес не обижайтесь. Просто я действительно занимаюсь диагностикой и ремонтом электронных систем управления этих автомобилей. Это мой хлеб. А у них дизеля, в основном, все с common rail.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Так на виток легко стартер по току мернуть можно.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Етот слишком моштньи стартер. Потребует как минимум 24В, и 200Ач. акумулятор.

Штатньи насколько знаю кушает 2,2кВт. У меня стоит Магнетон чехский - 2,9 кВт. классической конструкци от Авии, без переходников. Крутит как бешеньи. Но 65Ач акумулятор не хватает. На 130Ач очень бодро.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

О, коллега!! Ты занимаешься только мерсами или профиль по шире? Мерсы чем смотришь ? Старом?

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Да, старухой смотрю. Есть всеядный autocom, другие шнурки. Но с ними не очень удобно. Во-первых, не вникал глубоко в функционал, а потом, чтобы с ними работать, надо иметь ещё и ремонтные программы типа эльзы и т.д. Всё это дорого, а нахаляву обычно-всё кривое. Стар удобный, всё в одном флаконе.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

А как? Если только померить силу потребляемого тока при прокрутке на двигателе? Но это приблизительная оценка. Нужен стенд, чтобы ещё и крутящий момент при этом видеть. Как это поможет при ремонте? Чтобы выявить подгоревшую обмотку, нужно как-то померить силу магнитного поля? Теряюсь в догадках.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

[QUOTE=KingoftheROAD;21710]Етот слишком моштньи стартер. Потребует как минимум 24В, и 200Ач. акумулятор.

Производитель заявляет его, как 12 вольтовый. На 24В у них есть стартеры до 9 кВт.