Re: Нашел остатки 26
 

Максим, Вы не это ищите?
В Мос.области продают...
https://www.avito.ru/losino-petrovsk..._m26_576804958

Re: Нашел остатки 26
 

Спасибо, я это видел, но эта коробка для ивеко. А у меня двигатель фольксваген. Там колокол другой. Хотя может сама коробка и встанет. Надо смотреть.

Re: Нашел остатки 26
 

Что мешает продать ваговский мотор и прикупить за разумные деньги ивеко с патриота?

Re: Нашел остатки 26
 

Я ждал пока его предыдущий владелец уточнит наличие остатков запчастей. Надеялся на сохранившуюся коробку. Но сегодня он написал, что ничего больше не осталось.
Теперь жду подтверждения о возможности восстановления на учет документов и, в случае положительного результата, буду копить на донора.
А ВАГомотор и гидронасосы можно и продать в счет покупки донора.
Вообщем история продолжается...
П.С. достался же редкий экземплярчик... правый руль, ваг двигатель, задний привод...

Re: Нашел остатки 26
 

В этой машине за эти деньги главное оформляемый ПСМ.

Re: Нашел остатки 26
 

А я бы не торопился отказываться от старого доброго vw1.9....

Re: Нашел остатки 26
 

Да я и не тороплюсь. Пытаюсь понять какая коробка и как она стояла. Если найти её и кардан, то можно и так двигаться. Просто здоровенный спаренный гидронасос с метр длинной не понятно как стоял. Интернет мало знает. У кого-то на форуме был похожий аппарат. Но поиск не помогает пока.
Я снял колокол со стартером. К маховику прикручен диск со штифтами, к которому стыковались через пластину гидронасосы через муфту (на фото выше). Диск с муфтой на колхоз точно не тянет. Короче пока картинка готовой трансмиссии не сложилась(

Re: Нашел остатки 26
 

Доброго времени суток! Хозяина Мультикара с двигателем Фольксваген 1,9 AAZ зовут Олександр (это его ник на форуме). Тема по его переделке находится в рубрике ,,,Двигатель IFA'' на второй странице, тема ,,VW двигатель", тоже на второй странице. Александр был очень доволен движком.
Как вариант - сделать переходную плиту, поставить КПП от М25. И начать ездить. Покупка турбины на ААZ - примерно 150$(б/у). Скорость с мультяшной коробкой до 55-60 км/ч.
Кстати, я тоже установил себе на Мультикар двигатель Фольксваген, правда ТДИ (ALE) 1,9. Обращайтесь.:o

Re: Нашел остатки 26
 

Спасибо большое! Это наиболее простой и наименее затратный вариант "поехать". Доделаю кантователь и начну приводить в чувства двигатель. Мыть,чистить, менять все сальники, настраивать ТНВД... Вот тут если опыт есть, буду рад помощи. Хотя в тырнетах есть немного инфы. Параллельно буду искать 25 коробку с карданом наверно.

Re: Нашел остатки 26
 

На днях буду снимать коробку, постараюсь сфотографировать переходную плиту.:o

Re: Нашел остатки 26
 

Вась если время позволит сними размеры, я думаю очень пригодится.

Re: Нашел остатки 26
 

Это было бы очень кстати. Спасибо. И с размерами бы))

Re: Нашел остатки 26
 

Такие моторы стояли на пассатах В3 в начале 90-ых. Был у меня такой. В порядок привести можно малыми затратами. Турбину лучше поставить от двигателя ABL - 028 145 701 LX
(давление наддува у них одинаковое, а стоимость новой - в разы меньше.) Именно так я в свое время и делал. Для регулировки форсунок - регулировочные шайбы подходят от камаза. Прибавка толщины шайбы на 0,1 мм дает прирост давления на 0,1мпа.

Ремень ГРМ рекомендую сразу заменить. При обрыве гнет клапана и идут трещины между седлами. После замены ремня выставлять зажигание по часовому индикатору (устанавливается через переходник вместо пробки в торце ТНВД). Если нужно могу написать подробнее методику регулировки.

А вообще посредственный мотор. Для легковой нормально. Для грузовика - очень высокооборотистый и ненадежный. Качество запчастей - говно. Я на пассате 3 раза мотор перебирал из-за "качественных" запчастей. Когда новый ремень рвется через 10 тыс пробега - о чем тут говорить?

Re: Нашел остатки 26
 

Спасибо за развернутое описание)
Я тоже в своё время на В3 универсале ездил Двиг АВС. Отличный аппарат.
А чем выкручивать форсунки? Там только трубчатый может подойти. Но в магазинах такого длинного нет. Только за многоденег спецключи.


Буду благодарен.
Закуплю расходники (сальники, ремни...) и буду мыть, менять, настраивать...
Спасибо, буду искать. Есть смысл с разборки брать или картридж в своей поменять если она жива внутри?

Re: Нашел остатки 26
 

Ремень ГРМ брать лучше фирмы Deyco, Contitech у нас в страну попало много брака производства Румынии - сильно тянутся. Посоветовал форумчанин с форума бусиков. А я уже как назло прикупил два комплекта, так и лежат на полке пылятся в коробках.
,,STALKER,, для меня настройка впрыска на Вагмоторах тоже ещё неизученая тема, видел одно американское видео про настройку с помощью индикатора, но по ихнему нибельмеса не понимаю. Тоже буду благодарен за подробные разъяснения и фото.:o

Re: Нашел остатки 26
 

Как раз таки спецключ. Я себе в свое время купил, рублей 300 за него отдал, но это было то когда. Сейчас наверное дороже, но если время свободное позволяет то можно выфрезеровать самому из удлиненной головки на 27. https://d.allegroimg.com/original/01...2a4a5861c8045d

Я купил турбину на известном барыжном китайском сайте с доставкой. Менять картридж не вижу смысла, ибо все эти ремонтные картриджи поголовно китайские. Так проще купить китай в сборе и не тратить время.
Есть еще неоригинал турбины типа Дания артикул 1117400100 есть в экзисте, автопитере и других сетевых магазинах.
А покупать б.у. не вижу смысла - один не рабочий хлам у вас уже есть.

Писал об этом когда-то на фольцовом форуме, сейчас напишу и тут, раз у многих есть интерес.

Инструменты:
1) шлицевая отвертка
2) разрезной ключ на 17
3) трещетка и головки на 12, 19 и удлинители
4) новое медное уплотнительное кольцо из ремкомплекта
5) микрометрический индикатор часового типа с переходником и удлинителями. Можно купить спец-приспособу ATA-0548B
6) чистые тряпки

Процедура:
1. Откручиваем (ключ на 17) трубку напорной линии 4 цилиндра с обеих сторон (со стороны ТНВД и со стороны форсунки), снимаем ее (она будет мешать вкрутить индикатор)
2. Откручиваем патрубок сапуна и снимаем его, затыкаем отверстие тряпкой.
3. Берем головку на 12. Откручиваем резьбовую пробку на ТНВД, вместо нее вкручиваем переходник с индикатором.
4. Берем головку на 19, вращаем за болт шкива коленвала, выставляем ВМТ первого цилиндра по меткам. Выставляем перемещение плунжера не менее 2,5 по индикатору.
5. Далее коленвал крутим против часовой стрелки (в сторону, обратную вращению коленвала при работе двигателя). Крутим очень плавно, чтоб не проскочить тот момент когда показания на индикаторе перестанут меняться.
6. Когда показания перестали меняться — обнуляем индикатор и крутим на этот раз по часовой, обратно, до ВМТ. Останавливаемся в ВМТ, смотрим на индикатор. Полученное значение должно лежать в интервале 0,84-0,97. Если значение укладывается в этот допуск - регулировать ничего не нужно.

Если же значение выпадает из этого допуска, то ослабляем болты крепления ТНВД (три со стороны шкива и один со стороны трубок высокого давления) и двигаем насос в сторону более раннего или более позднего впрыска, добиваемся значения в 0,90.

Более подробная статья есть тут http://diesel.dcp.kiev.ua/RemChangeVW1.html

Re: Нашел остатки 26
 

Володя, точно помню диаметр переходной плиты - 41 см, толщина - 8 мм, в ней выборка - под фаску кожуха сцепления КПП Мультикара - 4,5 мм глубиной. Получается толщина плиты, которая меньше диаметра фаски кожуха сцепления вся 3,5 мм. Фото есть, но вставить с планшета не выходит.
Далее: все отверстия на блоке двигателя Фольксваген имеют разное межцентровое расстояние от центра коленвала, что затрудняло их разметку. Делали мне плиту в цехе металлообработки, там токаря толковые, всё вычислили, разметили и просверлили.
Выжимной подшипник остался родной, алюминиевую втулку, по которой он ходит пришлось укоротить на 13 мм. Маховик - на 135 зубьев, диск - 228 мм в диаметре с Фольксваген Т3 ( от модели с бензиновым двигателем - 2,1 л). Корзина сцепления - 228 мм, заказывал с покупкой двигателя именно такую, для переваривания бОльшего крутящего момента. Новая стоит -55$ фирмы КМ. Диск - 28$.
Примечание - маховики существуют, как минимум, трёх видов : 135, 132 и 130 зубьев. Соответственно и бендиксы для них в стартер понадобятся разные и с разными модулями на 9, 10 и 11 зубьев может быть. Я всю голову изломал, пока сам нашел по каталогу бендикс на 10 зубьев вместо 9 - подошёл от Спринтера.
Стартер придется ставить от Ауди - он ставится со стороны блока и имеет правое вращение. Каталожный номер стартера и бендикс могу скинуть кому нужно.
Коробку разбирал, вынимал первичный вал, укорачивали и протачивал с 17 мм под 15 мм игольчатый подшипник Фольксваген.:o

Re: Нашел остатки 26
 

Вот это танцы с бубнами)) надо с блокнотом садиться и собирать комплектацию))

Re: Нашел остатки 26
 

Ну, у вас всё проще: двигатель установлен, переходная плита со стартером имеется. Стартер, как я понимаю, стоит со стороны блока. Сняв свою переходную плиту и предоставив её вместе с кожухом сцепления от КПП М-25 токарю - вопрос в изготовлении новой переходной плиты решится очень быстро. Так как имеются уже все необходимые размеры. Мне же приходилось везти в цех и КПП Мультикар и двигатель Фольксваген. Вам лишь останется вынуть первичный вал из коробки, дабы подкорректировать его длину и проточить кончик вала под подшипник с 17 мм до 15 мм в диаметре.
Как показала практика - можно обойтись и без подшипника в коленвалу. Токарь что протачивал мне первичный вал, неважно выставил его в центрах, получилось биение в 0,3 мм, вследствие чего игольчатый подшипник размолотило. Остатки иголок я удалил, обнаружил случайно, при переборке стартера ( снять его теперь можно было только после снятия КПП - иначе в раму не подлезть). Последний малость замок из-за попадания влаги через отверстие в кожухе сцепления с помощью которого выставляются метки . Посему должно быть при эксплуатации всегда закрыто резиновой пробкой!!!
Сейчас езжу без центрующего подшипника коленвала - всё нормально.
Вам останется изготовить траверсу крепления КПП к раме через подушки и выточить переходную пластину под фланец кардана. Если не ошибаюсь в М-26 кардан крепится 6-ю болтами, в М-25 - четырьмя.
Кардан возможно понадобится от М -25 длинный. А там видно будет...:o

Re: Нашел остатки 26
 

Хороший токарь просадить на три десятки, Разбирай Вася и меняй первичный вал. Подшипник в коробке долго не выдержит без опорного в маховике.

Re: Нашел остатки 26
 

Володя, это может и сделаю, но позже. Покамест устал от этих танцев с бубном. За два месяца - три машины в ремонте побывало у меня, хочу отдохнуть от железа. Вал запасный имеется.В коробке стоят все новые подшипники, пока походит. Денег много ушло, плюс покупка запасного двигателя М-25. Надо пока всё это выдохнуть. Двигатель Фольксваген наладил более - менее, начинает радовать, бежит шустренько, работает тише.
Хочу вырваться на рыбалку на три дня, всё остальное подождёт!

Re: Нашел остатки 26
 

Процесс понемногу двигается.
Давно хотел себе такую приспособу...
Собрал по углам железки , части "головы" сделали на заводе, поддон из нержи тоже. Плиту и 2 толстостенные трубы одна в другой.
Сварка, сверление, втулки... покраска и готово! На очереди кран гаражный - гусь))
Мотор понемногу разбираю. Чистить, мыть, менять расходники.
Помучался со шпильками коллектора. Закисло всё нафик. Часть гаек сорвал. Начал шпильки выкручивать шпильковертом часть шпилек обломал. Часть обломанных шпилек высверлил, в одной сломал сверло(. Поморщил мозг и вспомнил чей-то опыт. Шпилька была срезана заподлицо с головкой, что усугубляло её извлечение. приставил гайку так, чтобы шпилька оказалась внутри гайки и аккуратно, но большим током приварил полуавтоматом торец шпильки к гайке изнутри. При этом шпилька сильно прогрелась и выкрутилась!! со сверлом внутри)). Надо было так все пробовать))
Снял замок зажигания, заблокировавший руль. Спасибо Alex711 за советы! Осталось найти болванку ключа, разобрать замок и подобрать.
Установил кронштейн фиксации кабины сзади. Опять же спасибо Алексею!
Ищу коробку.
Так с миру по нитке и соберем))

Re: Нашел остатки 26
 

Drknow, если идти по пути покупки КПП М-25, то её приобретать лучше в сборе с колоколом сцепления , пониженной передачей, маслонасосом и подшипником сцепления. Кроме того понадобится кардан М25 и трос сцепления. По фольксвагеновскому двигателю понадобится маховик и стартер от Ауди , сцепление от Vw T3, 228 мм, и корзину.
Мой Вайбер +380505495124. Отвечу на все вопросы, есть много фото установки.
Каталожные номера выкладываю в теме "Двигатель VW".

Re: Нашел остатки 26
 

Продолжим... медленно, но верно.
Мне подтвердили отсутствие ограничений на рег действия. Документы в порядке. Значит можно двигаться дальше по мере возможностей.
Снял замок зажигания, заблокировавший руль, разобрал, подобрал и освободил личинку. Купил заготовку ключа. Буду точить под себя.
Открутил и снял задние колеса, немного погрел и постучал по барабанам и они провернулись! Зимой мне это сэкономило бы 10т на доставке.
Двигатель почти полностью разобран. Колено и поршни снимать не стал. Один снял, проверил, кольца нормальные, в цилиндрах задиров нет, голова с клапанами живая. Вообщем отмою, заменю все сальники и прокладки, соберу и вперед.
Дальше вопрос по коробке. Пойду по вышеописанному пути 25кпп. На авито немколько предложений, если вы не против, скину сюда для экспертного мнения по выбору.

Re: Нашел остатки 26
 

Мои поздравления! Значит летом уже будешь ездить. Постарайся купить КПП с понижайкой, очень будет выручать. Вилочку сцепления можно будет малость доработать и установить выжимной подшипник от Газели, в нём плоская поверхность, для сопряжения с лепестками корзины сцепления - это будет самое то. Также понадобится кардан от М-25.

Re: Нашел остатки 26
 

Где, не знаю, не спрашивайте. Просто скинул знакомый.
Вложение 9281
Вложение 9282
Вложение 9283
Вложение 9284
Вложение 9285
Вложение 9286
Вложение 9287
Вложение 9288

Re: Нашел остатки 26
 

Это могут быть совсем древние фотки...

Re: Нашел остатки 26
 

Кроме питерских двух, остальные я знаю где. В районе шереметьево, Москва. На авито есть объява. Но ценник там не гуманный и люди думают, что мультикары нужны миллионерам-коллекционерам. Всё в состоянии предсмертной агонии вросшее в землю. Кому нужны агрегаты, можно рассмотреть.

Re: Нашел остатки 26
 

Доброго времени суток. Подскажи пожалуйста адреса где торчат мультикары 26,или телефон с кем можно связаться по поводу данных машин.
Нужны 2 кабины и мосты на 2 машины. За ранее спасибо

Re: Нашел остатки 26
 

Re: Нашел остатки 26
 

Drknow, как там эпопея с восстановлением? Очень интересно!

Re: Нашел остатки 26
 

Времени практически нет. Но понемногу продвигаюсь. Двигатель разобрал, помыл, на замену поршневой не отдавал, пока норм. Меняю все прокладки и сальники. Начал собирать. В вышеуказанной конторе нашел заднеприводный мультик с таким же движком WAG. После тяжких долгих разговоров забрал у них коробку с понижайкой и колоколом, тросы управления понижайкой, включением насоса(его нет, вместо него заглушка), тросами управления кулисы и сам механизм кулисы и кардан. Забрал верхнюю балку крапления двс и кпп. Как я понял насос должен подойти от 25. Те насосы, которые стояли в моей конфигурации, сюда не подходят. Гидростатический автомат, насос высокого давления и насос низкого давления (фото 5,6,7). Также у них забрал блокировку заднего моста с тросом.
Всё разбираю, чищу смазываю, собираю. Готовлю к установке.
По случаю прикупил бак от М25. Получил, посмотрел, а у него внутри перегородка прорублена. Никто не хочет браться за ремонт.

Re: Нашел остатки 26
 

Кпп пожалуй очень удачное приобретение - не надо ничего мудрить. А гидробак можно сделать отдельным, взяв от отечественной техники (ГАЗ, Зил, и проч.) Думаю что выйдет дешевле чем ремонт родного, который реально очень трудоемок. Надо весь бак расшивать.
Да и запас хода будет поболее, как никак объем ДТ можно залить бОльший.



А с документами как дела? Удалось встать на учет в технадзоре? зачастую этот момент становится краеугольным камнем...

Re: Нашел остатки 26
 

Согласен! Очень удачное, но не очень дешевое(.
Мне знакомые на заводе так и сказали - Выкинь его. Мы тебе из нержи любые сварим, какие захочешь)).
Я их проверил на ликвидность, сказали можно ставить без проблем. Доделаю, поставлю на ход и пойду ставить, права получать... тракториста))
Так что в целом ситуация вырисовывается положительная, просто растянутая по времени.
И мелочевки нужно не мало. Тормоза инспектировать и трубки менять, сцепление, педаль газа переделывать с электронной на механику, турбину искать, фары, кузов, маслонасос... да много чего. Машина голая была.

Re: Нашел остатки 26
 

Топливный проще и дешевле поставить алюминиевый, производства "бакор". Там же заказать гидробак. Будет дороже, чем с помойки или хранения, но надежно , опрятно и тд.
Про ценообразование этих славных парней можно подробнее?

Re: Нашел остатки 26
 

[QUOTE=Drknow;27486]Согласен! Очень удачное, но не очень дешевое(.

Добрый день . А по чем у них коробку взяли если не секрет ? Они там торгуются или не в какую !? Вы молодец !!! Не стоите на месте , главное дело идёт , медленно но верно!!! И машинка встанет в строй ! И все будет отлично )! Видел у вас щетка на фото. Ее не продаёте ?

Re: Нашел остатки 26
 

Какая слабо прикрытая реклама) Не там, часом, работаете?
Остались кое-какие детали от пассата В3 и конкретно по мотору AAZ. Есть маховик, шатуны, куча сальников, было сцепление (диск-корзина) живые. Могу отдать если что нужно, цену ломить не буду. Если надо - пиши в личку.
По турбину, ранее писал какие есть аналоги.

По поводу маслонасоса под гидравлику - не проще сделать переходник или под имеющиеся насосы, или под отечественный НШ? Не думаю что мехобработка будет стоить дороже чем родной мультовский насос.

Re: Нашел остатки 26
 

Просто я мало зарабатываю))
Они смотрят ценник где-то на заморских сайтах и падают на 50% примерно.
КПП обошлась 45т. Колокол (отдельно от кпп!!!) 10т. и так далее...
За навеску переднюю без гидравлики хотят 45!

Спасибо! Варил большой навес 8х9. Много сил, денег и времени ушло, но сделали с товарищем вдвоём. На следующий год гараж собирать.
Щетку не отдам. Хочу всё же навеску на перед поставить и лопату найти.
Вот так выглядит отмытая кпп. Как новая)

Re: Нашел остатки 26
 

НаписАл.
Про турбину отдельное спасибо, сохранено в закладках).

Про насос ты скорее всего прав, на завод отнесу, пусть пластину придумают. Только муфта нужна для стыковки двух валов.

Re: Нашел остатки 26
 

Уважаемый коллега, мне крайне сложно с Вами общаться, давайте договоримся друг друга обходить стороной. Тем паче мульта Вы все равно не купите. Баки посоветовал лишь потому, что процентов 80 люминиевых баков на малотоннажниках стоят их производства. Есть еще питерские баки, но они одномоментно влупили ценник и не торгуют , а хвастаются. Порекомендовал потому, что пользуюсь сам на казели. И да, мне нравится, что я по предоплате могу заказать горловину, например, в нужном мне месте. Более того, с их сертификатом не было проблем при внесении изменений в конструкцию ТС. У меня даже спойлер вписан и ящики.