Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

У меня стоит 100А. Если все три 55ки новые или хотя бы в приличном состоянии то двигло должно просто бешенно мослать. Я капиталил стартер, менял все три втулочки и райберовал их, менял щетки, чистил якорь.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Разжуйте мне, пожалуйста, поэтапно что бы Вы делали, если у Вас была бы такая ситуация,как у меня?

Теперь отвечаю на вопрос админа: что делали с машиной. Рассказ будет долгим, поэтому запасайтесь пивом и чипсами. Во-первых, на машину были установлены форсунки с новыми распылителями от д50, отрегулированные на давление открытия-160(а не 150, т.к. распылители новые). Во-вторых, был установлен ТНВД (сказали, что новый), который был проверен на стенде и выдавал даже завышенные характеристики по сравнению с картой проверки насоса. На машину был установлен электронасос подкачки низкого давления, работающий всегда, когда включено зажигание (родной механический был забракован, т.к. не успевал за работой двигателя, скорее всего потому, что хапал воздух по штоку привода от эксцентрика при работе). Машина мне досталась с одним погнутым толкателем клапана на 3-м цилиндре. Теперь о наболевшем. Соляра в трубочке, как мне думается, ведёт себя так, потому, что есть давление подпора на входе в ТНВД, и зависит оно от:
1. Величины давления, на которое отрегулирован клапан обратки.
2. Пропускной способности клапана обратки.
3. Производительности электронасоса подкачки (в моём случае).
Почему мне это кажется важным: сам сегодня наблюдал картину, когда при избавлении от воздуха в ТНВД соляра вытекала из одного из штуцеров ТНВД без прокрутки коленвала (электронасос подкачки включен). Теперь о том, почему не хватает сектора для корректировки опережения впрыска для совпадения с FB при перестановке привода ТНВД на зуб в моём случае. Не занимался математикой. А нужно снять шестерню привода ТНВД (совмещённую с кулачками) и посчитать количество зубьев на ней, тем самым узнав за сколько градусов отвечает один зуб. Затем прикинуть насколько перекрываются сектора для регулировки опережения на соседних зубьях, исходя из заявления разработчика данной модели о том, что каждая риска на секторе опережения-это 3 градуса. Думаю, что в моём случае погрешность закралась из-за того, что у меня на машине стоит насос подкачки с производительностью больше литра в минуту при номинальном давлении 4 атм. По поводу меток. Переживал, что погнут шток привода клапана. Думал при ударе могло надрезать шпонку шестерни распредвала (коленвальная-то в палец толщиной). Стал выставлять метки по всем известным картинкам и понял, что со шпонкой всё гуд. Вывод из данной ситуации: не момент начала подачи по трубочке должен определять правильное опережение впрыска, а момент, когда форсунка реально прыскает (есть в руководстве). И теперь почему моя машина не заводится. Первое-стартер. Агрегаты, да и сам двигатель проверяются на соответствие заявленным характеристикам на разных режимах работы, а именно: обороты прокрутки стартером, обороты холостого хода, режим средних нагрузок и режим полной мощности. Нас из этого интересует первое. По аналогии и посмотрев на карту проверки ТНВД, делаем вывод, что стартер должен крутить 200 оборотов в минуту. У своего стартера я такой резвости не замечал. Более того, он, каналья, умудряется усадить в ноль АКБ за три прокрутки длительностью в 15 секунд. Далее. Свечи накала. Мои все работают, но смущает то, что они в номинальном режиме не разогреваются докрасна. Это нормально для мультикара? Мне чаще приходится сталкиваться с мерседесом, поэтому мне это вновинку. У мерина свечи греются докрасна.
По большому счёту это теория. А кто был прав покажет практика. Поэтому буду цеплять друга за галстук и возбуждать в нём жизнь (пока не ясно стоит ли тратиться на хорошие свечи и реальный стартер).
Кто не согласен с моими выводами или имеет другую точку зрения, пожалуйста, намекните или дайте понять где я заблуждаюсь.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Стартер с трёх раз садит аккумулятор, а если с первого пуска в ноль посадит, так яснее будет? Этого ждёшь? Стартер менять однозначно...свечи выкрутить и проверить визуально.. При подключении свечи к аккумулятору через 5 секунд дымок пойдёт, значит свеча нормальная. Не греет-менять, задумчиво греет-менять, через раз греет-выкинуть такие свечи надо.

Клапан,что там погнуто не понял, шток клапана или толкатель, короче поменять гнутое надо.

Впрыск поставить на отметку FB ...как угодно.....вариантов немеренно...
Кстати, если выставишь на FB и не запустится, значится снимаешь ТНВД и делаешь один оборот коленвала , ставь ТНВД назад , выстави впрыск по новой на FB (если уйдёт впрыск) и снова пробуй завести.

Форсунки то не клинят случаем?
Лучше мэрсэдэсовские купить..

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

А от чего штанга толкателя погнулась? Может быть все таки фазы проверить?

Пробовал на свою Ауди дизельную поставить дополнительно электрический насос подкачки, вообще с ним отказывалась заводиться... Причину не выяснил, но там устройство насоса совершенно другое. В случае с мультикам не знаю как с ним себя тнвд ведет

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

[QUOTE=Николай70;21674]А от чего штанга толкателя погнулась? Может быть все таки фазы проверить?

Погнутый толкатель выправили, фазы проверили. А погнулся, всего скорее от того, что регулировали зазор на зажатом клапане и не проверили результат. Сейчас всё исправлено.

Насчёт свечей от мерседеса-хорошая мысль. Надо обдумать.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Форсунки то не клинят случаем?
Лучше мэрсэдэсовские купить..[/QUOTE]

От мерседеса не подойдут.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Админ имел в виду распылители от мерса.Не знаю,как у других,но у меня свечи греются до красна и довольно быстро.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

А у тебя родные свечи? У меня родные докрасна не греются.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Какая Ауди? Какие буквы двигателя? Какая система впрыска? Если есть данные по машине, чем смогу-помогу.

Re: Помогите оживить мультикар новичку
 

Стартер 1,3 или 2кВт?