Самосвал-самоделка

[ПАВЕЛ]

Добрый день.
самосвал почти готов!!! сегодня выложу фото. цилиндры поднялись выше и не оприраются на пальцы рессор. вчера хотел опробовать, но не оказалось на насосе соединительной муфты, кто то вынул до меня, вот изобретем эту деталь и будем пробовать, а так кузов сместился немного назад, в общем на фото все видно.

[ПАВЕЛ]

вот так вот получилось

[yarik42]

Толково....
Ещё бы фото глянуть во что цилиндры упираются...

Пальцы в петлях надо бы по толше сделать....
Родная петля в диаметре 25-30мм.

Управление лучше в кабину перенести,так придётся скакать туда сюда....
При поднимании кузова на тормоза надо жать,а то покатится..
Иногда газку поддать требуется, если поднимать тяжело...

[ПАВЕЛ]

Согласен, с пальцами, но это переделать не сложно. так подниматься и так из кабины будет, а вот опускаться с улицы, в се равно выходит борт закрывать.....

[ПАВЕЛ]

а в низу цилиндры упираются в отдельные пальцы закрепленные к кронштейнам рессор, фото сделаю выложу. , и на фото подъем еще не до конца, еще круче, чуть чуть будет. вот платформа кузова погнута на обе подушки не садится.....

[КИМ]

"Владимирец" на заднем плане...

[Evg]

Сообщение от ПАВЕЛ

а в низу цилиндры упираются в отдельные пальцы закрепленные к кронштейнам рессор, фото сделаю выложу. , и на фото подъем еще не до конца, еще круче, чуть чуть будет. вот платформа кузова погнута на обе подушки не садится.....

Павел, Вы хозяин своему имуществу и вольны с ним делать что хотите.
Но поверьте инженеру, с десятками лет опыта прочностных расчетов, так делать не нужно!! Как бы Вы не крепили к кронштейну, на палеЦ или удлинив его сделали новый шарнир, все равно остаются два момента не допускающие такое сооружение.
1. Будут при не центральном нагружении кронштейна, а крепится сбоку на внутренней щеке, возникать боковые усилия выворачиваюшие рамы за кронштейны наружу.
Что в свою очередь будет отрывать продольные швеллера рамы от поперечных.
А на такие усилия немцы мультик не считали, рама поверьте сделана виртуозно и без больших запасов. Ну не были они готовы к Вашей конструкции.
2. Вся нагрузка у Вас от кузова и груза передается при подъеме не на зад мост через резиновые бандуры и тем самым снимается с рамы, а именно на раму, и в самом неудачном месте между передним и задним мостами, то есть близко к центру нагруженного пролета. Повторюсь - и на такие нагрузки немцы раму не считали!!! Посмотрите, как передавалась нагрузка от гид цилиндра - на качельку закрепленную меж двух поперечин рамы, а с них уже распределенно на раму около демпфера а с неё на мост..

1. Боковые изгибающие моменты можно убрать связав оба нижних шарнира поперечной тягой, жесткой, но можно и криволинейной если понадобится обойти коробку.
2. Оптимальный вариант при Вашей решимости изготовить самосвал для
жизни и бураков, оставив два цилиндра подвесить их так как подвесили родной цилиндр расчетчики данного автомобильчика!
Закрепите балочку меж двух поперечин рамы и по центру шарнирно закрепите коромысло, за нижние концы коего и крепите свои гидроцилиндры. Правда им тоже нужно обеспечить жесткость или связать их создав треугольник жесткости. Но это другое кино, ранее писал, при не вертикальной работе усилие в цилиндрах вдвое выше (нас они не волнуют, правда и в гидравлике нагрузка также вырастет), а следовательно и на раму давит лишее... Вам Это Нада?

[yarik42]

Грубо если прикинуть...
Максимальная масса груза -2 тонны.
1 тонна давит на задние петли, 1 тонна давит на цилиндры...

Получается 500 кг. на каждый гидроцилиндр...
Это немного, уклон цилиндров не сыграет большой роли...

Нижнего крепления цилиндров пока не видели, обсуждать рановато...

[Evg]

Сообщение от yarik42

Грубо если прикинуть...
Максимальная масса груза -2 тонны.
1 тонна давит на задние петли, 1 тонна давит на цилиндры...

Получается 500 кг. на каждый гидроцилиндр...
Это немного, уклон цилиндров не сыграет большой роли...

Нижнего крепления цилиндров пока не видели, обсуждать рановато...

Ранее представлен прикидочный расчет.............
Напоминаю на каждую раму будет давить поперечная сила = вес груза в кузове, вес кузова, цилиндра, и усилия от перекоса на одну из рам при не горизонтальном грунте!!!

Отсюда возникает изгибающий момент, подчеркиваю дополнительный, не
учитываемый при проектировании машины. Если взять груз с кузовом и цилиндрами равным 2500кг то раму дополнительно будет изгибать момент
под 1000кгс*м. Представьте метр рамы мульта на край которой подвешена тонна.....дополнительная......
Мне конечно данная тема фиолетово, хозяин - барин.
Кто мешает центрировать нагрузку как предусматривали при проектировании машины.
Русский авось? Но машинка немецкая, а что русскому хорошо - немцу смерть.

[yarik42]

Всё это я говорил хозяину....повторить один в один будет сложно....
Кое что сгружать будет, если не валить по самое не хочу...